今天，國家發改委舉行新聞發布會，介紹《中歐班列發展報告(2021)》有關情況。國家發改委開放司司長徐建平介紹，中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生產生活所需的方方面面。

截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市。徐建平表示，中歐班列的開行，緊密了亞歐大陸的陸路聯系，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

同時，中歐班列的開行，開辟了廣大內陸地區開放發展的新通道。“例如，我國河南鄭州、重慶等城市的外向型產業在中歐班列開行后，實現了年均30%左右的增長;新疆依托中歐班列進一步增強了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區高質量建設。”徐建平說。

中歐班列還成為保障產業鏈供應鏈安全的“生命通道”。新冠肺炎疫情暴發后，在海運空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案，通過采取匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內外企業維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定的沖擊影響。

“中歐班列構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，是國際運輸服務體系的重大創新。”徐建平表示，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強的吸引力。(于靈歌)

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