湖北日?qǐng)?bào)訊（記者夏中華、李源、通訊員葉雁翅）2月6日，鄂州市華容區(qū)臨江鄉(xiāng)，首艘湖北造新型1140標(biāo)箱江海直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸船“漢海5號(hào)”駛離理工光大造船公司碼頭，奔赴武漢陽(yáng)邏港啟動(dòng)首航前的準(zhǔn)備工作，標(biāo)志著武漢江海直達(dá)運(yùn)輸即將形成千箱級(jí)船隊(duì)。

2018年，武漢新港委正式啟動(dòng)5艘1140標(biāo)箱江海直達(dá)集裝箱示范船建造。此前，已有4艘1140標(biāo)箱江海直達(dá)集裝箱示范船投用，但都在省外建造，且是傳統(tǒng)的江海直達(dá)船，即按照海船配置簡(jiǎn)配而成，俗稱“海船進(jìn)江”。而“漢海5號(hào)”則由鄂州理工光大造船廠完全按照《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社規(guī)范的綠色船舶。

該船為江海直達(dá)敞口集裝箱船，型長(zhǎng)139.8米，型寬26米，型深11.5米，吃水6.9米，總噸位約1.9萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)在武漢到上海洋山港之間航行，使?jié)h申線江海直達(dá)船舶單船平均載箱量由570個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱提高到1140個(gè)。

與現(xiàn)行主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，單箱日均油耗比目前航線上的船舶降低23%以上，集裝箱運(yùn)輸成本下降30%以上。憑借在長(zhǎng)江航運(yùn)領(lǐng)域卓越競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，“漢海5號(hào)”成為我省建造的全國(guó)內(nèi)河最先進(jìn)、最大裝載量的江海直達(dá)集裝箱船，成功入選《首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄（2019年版）》。據(jù)測(cè)算，投用后，武漢至上海洋山的集裝箱運(yùn)輸成本可下降30%以上。

“漢海5號(hào)”由武漢理工大學(xué)吳衛(wèi)國(guó)教授團(tuán)隊(duì)研究開(kāi)發(fā)，武漢理工船舶股份有限公司設(shè)計(jì)，理工光大造船鄂州股份有限公司建造。在寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、高效推進(jìn)技術(shù)以及船型綜合論證分析技術(shù)等領(lǐng)域均取得創(chuàng)新性成果。

關(guān)鍵詞： 湖北 新型 江海 直達(dá)