截至2020年底，我國高速鐵路運營里程達3.8萬公里，與2015年末的1.9萬公里相比，相當于在“十三五”期間翻了近一番，穩居世界第一。不斷延展的高鐵網，讓人們日常出行越來越方便。

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春節前，連接江蘇徐州和連云港的徐連高鐵正式開通運營，這條全長185公里的高鐵，終結了江蘇北部地區東海、新沂、邳州三地不通高鐵的歷史，還與此前已開通運營的徐州至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道，成為“八縱八橫”高鐵網中“最長一橫”。這是中國高鐵在春節前交出的又一份成績單。

2020年，隨著京雄城際、京哈高鐵、銀西高鐵等新線開通運營，我國高鐵運營里程增加4800公里，越織越密的高鐵網正在改變著人們出行節奏和生活方式。在河南，隨著“米”字高鐵逐步成型，日常出行越來越方便，更多的人不再集中于春節返鄉。

乘客 魏霞：不管是我們去北京看孩子也好，去鄭州看姑娘也好，感覺跟串門一樣。

不光是旅行時間越來越短，購票乘車也更加方便。曾經一票難求，如今無票出行，電子客票已經覆蓋全國所有高鐵線路和京廣、京滬、京九、隴海等普速干線鐵路，旅客坐火車就像坐飛機一樣方便。網絡購票、在線選座、人臉識別、進站秒過、手機預訂特色餐食、異地購票全路通退、通簽等服務，使高鐵旅客搭上了移動互聯的快車。

旅客：現在只需要一張身份證就可以出門坐火車了，節省了很多時間，出行的體驗越來越好了。

目前，我國已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國，以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網，高鐵對省會城市和50萬人口以上大中城市的聯通能力、聯通時效大幅提升，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內0.5至2小時交通圈，“八縱八橫”高鐵網基本成型，為經濟社會發展提供有力支撐。

預計到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，實現20萬人口以上城市通火車，50萬人口以上城市通高鐵的目標。

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