日前，中歐班列首列快速通關跨關區(qū)出口專列發(fā)車儀式在西安國際港站舉行。搭載這列中歐班列長安號出口荷蘭的600多臺光伏并網(wǎng)逆變器，成為跨關區(qū)出口快通業(yè)務的全國首票。這標志著海關總署推出的“鐵路進出境快速通關”(以下簡稱“快通”)業(yè)務模式在西安國際港務區(qū)正式啟動。

近年來，中歐班列長安號開行量井噴式增長，2020年創(chuàng)下3720列開行紀錄，常態(tài)化開行線路已經(jīng)達到15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區(qū)，成為中歐(中亞)貿(mào)易的大通道。伴隨著中歐班列長安號的快速發(fā)展，邊境口岸的擁堵問題也日益突出，貨物在口岸排隊等待驗放和停滯，給企業(yè)增加了不少的時間和資金成本。

“此次西安海關向海關總署申請率先啟動的‘鐵路快速通關’業(yè)務模式，是海關總署為進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進中歐班列發(fā)展，提高境內(nèi)段鐵路進出口轉(zhuǎn)關運輸通行效率和便利化水平推出的一項重要惠企舉措。”西安海關黨委委員、副關長李玉介紹，“鐵路快速通關”業(yè)務模式下，海關對鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進行審核、放行、核銷，實現(xiàn)對鐵路列車所載進出口貨物轉(zhuǎn)關運輸監(jiān)管，企業(yè)無需另行申報并辦理轉(zhuǎn)關手續(xù)，可在西安車站海關辦結(jié)所有通關手續(xù)，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接同行，大幅縮短了班列滯留時間，為進出口企業(yè)降低了時間和資金成本，推動“經(jīng)濟通道”向“通道經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。

據(jù)西安車站海關關長齊波介紹，“鐵路進出境快速通關”業(yè)務模式有力提升了中歐班列長安號物流運輸效率，大幅降低對邊境口岸依賴度的同時，降低了中歐班列長安號物流運輸成本。“通過取消轉(zhuǎn)關等中間環(huán)節(jié)，打造‘一張艙單通到底’的監(jiān)管服務。據(jù)平臺測算，僅取消邊境口岸轉(zhuǎn)關手續(xù)，每年可為企業(yè)節(jié)約費用約5000萬元。”

近年來，西安國際港務區(qū)作為陜西、西安深度融入國家“一帶一路”大格局的重要抓手和平臺，以“建設內(nèi)陸第一大港，服務全國向西開放”為目標，以中歐班列(西安)集結(jié)中心建設為突破，依托中歐班列長安號和鐵路物流樞紐，不斷加強與“一帶一路”沿線國家及各內(nèi)陸省份、沿海港口、沿邊口岸的交流合作。

西安國際港務區(qū)黨工委委員、西安綜合保稅區(qū)管理委員會專職副主任王運動介紹，中歐班列長安號憑借強大的鐵路運力和高效的組織保障，已經(jīng)成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。隨著徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐等15條“+西歐”集結(jié)線路的開通，中歐班列西安集結(jié)中心已織線成網(wǎng)，中歐班列長安號開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩(wěn)居全國前列。西安國際港務區(qū)將以此為契機，加快推進鐵路進出境快速通關業(yè)務的實施應用，進一步增強西安國際港站的通關能力，提高進出口貨物通關效率，全力打造效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿(mào)易通道。(程暉)

關鍵詞： 西安國際港務 區(qū)的通關能力 進一步 增強