7月28日，廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。碼頭集成應用了北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術，從設備建造到系統開發都實現了國產化。

廣州港南沙港區四期自動化碼頭地處珠江口，珠江水系內河運輸網絡與深水海港在此連接交匯，通過港區內的南沙港鐵路，可實現江海鐵多式聯運。該碼頭建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設計年通過能力490萬標箱。

該碼頭使用了首創的北斗導航無人駕駛智能導引車。這種小車在搬運集裝箱時，利用的是北斗、激光和視覺導航定位技術，無需借助磁釘，行駛路徑更加靈活多變，跑“累”了還可進行定點自動充電。

記者在碼頭現場看到，吊機按照信息系統自動發布的指令抓取船上的集裝箱后，精準地放置在智能導引車上。通過智能算法，智能導引車可自動規劃行駛路徑，將集裝箱搬運到指定位置。軌道吊自動對位，抓取集裝箱放置在堆場。整個作業過程行云流水，作業區內卻空無一人。

這套“指揮”碼頭自動化運作的信息系統，我國擁有完全自主知識產權。廣州港集團有關負責人說，從自動化設備硬件到信息化系統，國內多家企業進行聯合技術攻關，創造了60多項專利，其中發明專利31項。

日前，國務院印發的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》明確，增強國際航運物流樞紐功能，加快廣州港南沙港區四期自動化碼頭建設。

廣州港集團董事長李益波說，南沙港區四期自動化碼頭將與港區內其他集裝箱碼頭協同聯動，形成規模化碼頭集群，以提升南沙的國際航運物流樞紐承載力。廣州市港務局局長孫秀清表示，下一步，市港務局將狠抓廣州臨港經濟區、粵港澳大灣區航運聯合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實，加快世界一流國際航運樞紐建設。(沈釗)

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