新華社杭州4月8日電 題：感受民營經濟大省的“高速”脈動——沈海高速浙江段紀行

新華社記者魏一駿

G15沈海高速在浙滬交界由上海金山區進入浙江嘉興平湖市，繼續南行數十公里，一座一眼望不到盡頭的跨海大橋橫亙杭州灣海天之間。

作為沈海高速浙江段的重要組成部分，于2008年5月1日正式通車運營的杭州灣跨海大橋，結束了海鹽和慈溪南北兩岸隔海對望、繞行“牽手”的歷史，激活了沿線要素流動，推動加快了區域聯動發展。

“1997年企業成立的時候，我們所處的位置好比慈溪的‘大西北’，連東風吹過來都是最晚到達的地方。”華星鋼構股份有限公司總經理陳興大感慨道。

作為土生土長的慈溪人，他對當地交通變遷有著切身體會：“老一輩人去上海，早上出發，最快也要晚上才能到達，企業一度考慮搬到交通更便捷的地方。”

2003年杭州灣跨海大橋開工建設，5年后天塹變通途，慈溪一躍從交通末端變成寧波向北接軌嘉興、上海的前沿，上汽大眾、吉利等一批知名企業先后落戶杭州灣新區。

在寧波太極環保設備有限公司總經理史躍展看來，高速就像一條大動脈，給當地經濟體注入了強勁的血液，企業向北拓展嘉興、上海以及蘇南的客戶更為方便，“我覺得慈溪經濟的氣血更旺了。”

“企業去年銷售額增長25%左右，達到了10億元，今年我們很有信心在這個基礎上更進一步。”陳興大說。

近年來，隨著新業態的發展，這條高速又給沿線地區發展注入新動能。得益于便捷的交通條件，韻達快遞將投資12億元的華東次中心布局在臺州三門縣，該中心已于去年12月投入運營。

距離沈海高速三門收費站幾百米之遙，記者看到半掛貨車在快遞中心往來穿梭，自動化的分揀流水線快速運轉。臺州發往全國各地的快遞在此集結，來自全國各地的快遞也從這里向臺州各縣（市、區）分發。

“除了當地政府的重視和支持，交通便利是快遞企業選址的首要考慮因素。”韻達集團臺州分撥中心總經理周多智說，“目前中心日處理快件量達到200萬件左右，每天進出貨車300多輛次。毗鄰高速讓我們有了得天獨厚的優勢。”

總占地面積281畝的臺州傳化洲锽公路港緊挨沈海高速臺州南收費站，截至今年3月，這一樞紐已經吸引29家物流企業入駐。“平臺集成化運營為制造企業和物流企業降低成本，從園區這個窗口也能明顯感受到經濟發展的活力。”公路港運營中心負責人殷雯說。

根據浙江省交通集團統計，沈海高速浙江段2016至2020年總流量達1.655億輛次，巨大的車流量對高速公路運營管理提出更高的要求。在浙江省內最大的高速服務區臺州服務區，工作人員開始探索智慧化手段賦能服務區管理。

“進入服務區的大貨車比較多，為了解決停車難的問題，我們研發推廣了停車App，工作人員用手機對車牌進行掃描，就可以獲得車輛停靠的時長信息，有效保證了有限車位的高效利用。”浙江省交通集團臺州服務區經理朱錦紅說。

南來北往、奔騰不息的車流，不斷書寫中國經濟社會發展新篇。

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