如果從太空俯視，粵港澳大灣區必是藍色星球上燈火最璀璨的地方之一。中國發展研究基金會日前發布報告顯示，粵港澳大灣區經濟總量今年有望達到14.76萬億元，成為世界經濟總量第一的灣區。

“便捷無縫的交通，就是大灣區的體現和體驗之一。”土生土長的粵港澳大灣區居民、香港信德集團行政主席兼董事總經理何超瓊表示，自駕到灣區城市，可享受周末;應公務需求，一日往來灣區城市群之間。互聯互通便利的交通基礎設施，讓人流、物流、車流更加緊密。

跨海跨江通道群建設火熱

2018年，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋如長龍臥波飛架三地，為粵港澳大灣區基礎設施互聯互通樹立了典范。

2022年夏天，南海之濱，珠江口外，伶仃洋上，巨輪川流不息，浪潮奔涌。站在主塔高度為270米、相當于90層樓高的深中通道伶仃洋大橋“空中施工走廊”上，勃勃生機盡收眼底。

作為粵港澳大灣區核心交通樞紐、大灣區“A”字形交通主骨架的關鍵一橫，深中通道全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，跨越伶仃洋，串聯起“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群，是珠江口跨海的“內環通道”。建成通車后，從中山市前往深圳市將由以往的2小時車程縮短為20分鐘。

東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交的黃茅海跨海通道則是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首條規劃建設的跨海通道，預計2024年建成通車后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐與世界級城市群。

6月中旬，世界跨徑最大的雙層懸索橋——獅子洋通道項目主橋初步設計通過評審，下一步進入施工圖設計，正朝著全面開工再進一步。

與此同時，大灣區世界級機場群雛形初顯。白云機場三期、深圳機場三跑道、香港機場擴建等項目加快建設。大灣區機場旅客吞吐能力超過2億人次，港口集裝箱吞吐量超過8000萬標箱。

“骨骼”將更強“血脈”將更暢

如今，大灣區基礎設施“硬聯通”持續穩步推進。基礎設施正加速互聯互通，綜合立體交通網絡越織越密，三地往來更加快捷。目前，大灣區高速公路通車里程超4500公里，世界級機場群港口群加快形成。大灣區鐵路運營里程近2500公里，城市間聯系更加緊密，“1小時生活圈”基本形成。

“接下來，廣東交通運輸系統將加快推進交通強省建設，推動交通運輸高質量發展。”廣東省交通運輸廳黨組書記林飛鳴表示。

未來5年，廣東將進一步推進基礎設施互聯互通，強化網絡型基礎設施的先導支撐，聚焦聯網、補網，加快建設“軌道上的大灣區”，加快建設“12312”現代交通體系和“123”快貨物流圈。推動珠江口東西兩岸深化基礎設施等對接融合。

其中，整體謀劃推進基礎設施建設，統籌推進公路連通、航道擴容、樞紐增效等工作，加快推進深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道、蓮花山通道等重大交通工程規劃建設，構筑世界級跨江跨海通道網絡，推動大灣區內外實現高水平互聯互通。

推進“3+4+8”世界級機場群和世界級港口群加快成型，讓發達的交通網疊加聯系日益密切的產業鏈、創新鏈。

同時，交通基礎建設由追求速度規模向更加注重質量效益轉變，讓支撐大灣區經濟發展、促進內外循環的“骨骼”更強壯、“血脈”更暢通。(王丹陽)

關鍵詞： 一日往來灣區城市群之間 大灣區世界級機場群雛形初顯 綜合立體交通網絡越織越密 大灣區1小時生活圈基本形成