中新網長沙3月10日電 (劉曼 梁超)中車株洲電力機車有限公司黨委書記、董事長周清和10日透露，由該公司研制、中國擁有完全自主知識產權的首列商用磁浮3.0列車，已在同濟大學高速磁浮試驗線上完成相關動態試驗和系統聯調聯試。

商用磁浮3.0列車設計時速200公里，充分吸收商用磁浮1.0、2.0列車技術優勢，多項技術實現全新突破，填補國際空白。列車外觀采用工業感極強的“鉆石”切割造型，中國紅涂裝。

周清和介紹，相較前兩代列車，商用磁浮3.0列車創新性地采用抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車地無線通信技術，通過地面運行實現全自動無人駕駛。在線狀態監測、大數據分析等技術能夠實現對車輛、軌道、供電、運控等多系統故障的自預測、自診斷，從而確保全自動駕駛安全可靠。

商用磁浮3.0列車采用中速磁浮長定子同步直線電機驅動，將被譽為列車“心臟”的牽引電機從車身底部“挪”到地面，突破傳統軌道交通牽引設備安裝在列車上的限制，進一步輕量化，加減速及平均旅行速度得到極大擴展。

與前兩代列車采用接觸式受流不同，商用磁浮3.0列車全球首創采用車載直線電機感應供電，低速和靜止時可無線傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實現完全無接觸受流“陸地飛行”，乘坐舒適性大大提升。

在抱軌運行技術的基礎上，商用磁浮3.0列車裝載了具有自適應功能的主動導向控制系統，列車在惡劣環境中運行的適應性更強、安全系數更高。

基于磁浮交通系統既有的低噪聲、爬坡能力強、轉彎半徑小等優勢，商用磁浮3.0列車可實現高密度、小編組、公交化、快啟快停運營，有效降低系統建設成本和全壽命周期維護成本。

“商用磁浮3.0列車交通技術目前已經達到工程化和商業化的階段，適用于距離50公里至200公里的城際與市域線路，具有占地少、選線靈活等優勢。”中國中車科學家楊穎說，當前，中國正在加速城市都市圈和市域鐵路建設，商用磁浮3.0列車市場前景將非常廣闊，是城際與市域“綠色智能”交通的最佳選擇方案之一。

作為中國商用磁浮列車研制和推廣運用的先行者，中車株洲電力機車有限公司先后研制了商用磁浮1.0、2.0、3.0列車，完成中國磁浮交通從時速100公里提速到200公里，從短定子直線電機驅動到長定子直線電機驅動的進程。

周清和表示，商用磁浮3.0列車的成功研制是貫徹落實“三高四新”戰略，打造軌道交通裝備原創技術策源地的重要舉措，承接了湖南省委省政府“做大做強湖南磁浮產業”重大使命。目前，中國已掌握商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術，擁有不同類型的磁浮列車研制平臺，磁浮技術水平及產業發展保持世界前列。(完)

關鍵詞： 在線狀態監測 長定子直線電機 自主知識產權