理想L9首批用戶(hù)試駕報(bào)告,旗艦級(jí)智能駕駛系統(tǒng)深得人心
2022-07-27 13:29:37 來(lái)源:財(cái)訊界

理想汽車(chē)為家庭打造的旗艦SUV——理想L9上市已經(jīng)有一個(gè)多月,這款全尺寸SUV吸引了眾多用戶(hù)前往試駕。理想L9開(kāi)起來(lái)到底怎么樣?通過(guò)首批用戶(hù)的試駕反饋來(lái)看,理想L9的旗艦級(jí)產(chǎn)品實(shí)力果然不負(fù)眾望。尤其是理想L9的全自研智能駕駛系統(tǒng),得到了用戶(hù)們的高度認(rèn)可,“用過(guò)以后,就再也回不去了!”

理想L9搭載了旗艦級(jí)智能駕駛系統(tǒng)——理想AD Max,其目的是為家庭提供安全、舒適的輔助駕駛體驗(yàn)。

理想L9的AD Max智能駕駛采用的是“BEV融合算法”。它是利用“純視覺(jué)”進(jìn)行運(yùn)動(dòng)感知預(yù)測(cè)。在感知能力上,理想AD Max具備了1顆前向的128線(xiàn)激光雷達(dá),1顆前向毫米波雷達(dá),6顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和5顆200萬(wàn)像素?cái)z像頭,12顆超聲波雷達(dá),實(shí)現(xiàn)了真正360度的全方位感知。車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)配備了128個(gè)激光發(fā)射器,全局分辨率為1200x128,點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到了153萬(wàn)每秒,穩(wěn)定性高,綜合性能強(qiáng)。通過(guò)強(qiáng)?的融合感知系統(tǒng),讓車(chē)輛看得更遠(yuǎn)、看得更廣、也看得更清晰,從而更有效地幫助駕駛者識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),大大提升了駕駛的安全性。

智能駕駛不是自動(dòng)駕駛,需要謹(jǐn)慎而非無(wú)限制地使用。在理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)的諸多特性中,對(duì)“安全”的關(guān)注尤為突出,而且要符合中國(guó)路況環(huán)境的要求。

城市封閉道路和高速道路是用戶(hù)高頻使用的智能駕駛場(chǎng)景,理想針對(duì)在這些場(chǎng)景出現(xiàn)的高頻事故進(jìn)行優(yōu)化。比如,在高速路上?輛翻轉(zhuǎn)的事故車(chē)輛,這對(duì)智能駕駛的感知和識(shí)別都是巨大的挑戰(zhàn),理想L9的AD Max可以做到精準(zhǔn)地識(shí)別和安全地控制。

理想社區(qū)用戶(hù)“聶同學(xué)”第一次試駕理想L9,路況包括來(lái)回約200公里的高速,20公里左右的城市道路,20公里左右的山路,和一段非鋪裝、布滿(mǎn)砂石、坑洼不平的越野路面。

圖自:理想社區(qū)用戶(hù)“聶同學(xué)”

理想社區(qū)用戶(hù)“聶同學(xué)”試駕后得出結(jié)論:“理想L9全程以極輕松、極友好的姿態(tài),應(yīng)對(duì)了各種路面的挑戰(zhàn)。我認(rèn)為在所有全尺寸SUV中,理想L9擁有媲美甚至超越所有同級(jí)車(chē)的動(dòng)力、底盤(pán)、懸掛表現(xiàn),而NOA智能輔助駕駛系統(tǒng),完全碾壓各種對(duì)手,包括且不限于各種SUV,Sedan,MPV。綜合來(lái)說(shuō),在動(dòng)態(tài)駕駛上,無(wú)論是駕駛員,還是乘客,都能獲得超越各種同級(jí)車(chē)的駕乘體驗(yàn)。在非鋪裝的這段半越野路面,理想L9底盤(pán)和懸掛表現(xiàn)出來(lái)的韌性、顛簸和搖晃幅度的傾側(cè)抑制性,駕駛員的操控性、二排乘客的乘坐舒適性完勝X7和GLS,更別說(shuō)之前在靜態(tài)體驗(yàn)中,L9附帶的娛樂(lè)座艙給家庭用戶(hù)帶來(lái)的各種福利了。”

圖自:理想社區(qū)用戶(hù)“聶同學(xué)”

理想社區(qū)用戶(hù)“聶同學(xué)”特別提到:“毫不夸張,理想L9上搭載的這個(gè)NOA,是我使用過(guò)、體驗(yàn)過(guò)的最好用的輔助駕駛系統(tǒng),理想L9的NOA非常平穩(wěn),甚至可以說(shuō)是絲滑。我覺(jué)得最難得的是,其呈現(xiàn)出來(lái)的開(kāi)車(chē)感覺(jué)非常擬人化,完全是一位老司機(jī)的水平。后排乘客甚至無(wú)法分辨到底是司機(jī)在開(kāi),還是NOA在開(kāi)。在日常的高速行駛中,經(jīng)常出現(xiàn)的被側(cè)方來(lái)車(chē)插線(xiàn),或者前方突然擁堵需要減速的情況時(shí),理想L9的NOA處理非常平順,這對(duì)二排乘客尤其友好。在自主變道超車(chē)、以維持盡量高的通行效率時(shí),L9的表現(xiàn)也很果斷,水平不會(huì)比我這個(gè)有二十年駕齡的老司機(jī)差多少。”

除了安全這個(gè)基本原則,作為一輛家庭智能旗艦SUV,理想L9 AD Max的另一項(xiàng)追求是極致的舒適,這特別體現(xiàn)在當(dāng)駕駛者開(kāi)啟導(dǎo)航輔助駕駛功能后。

理想社區(qū)用戶(hù)“杭南”試駕理想L9的路段包含城市道路,高速路,山路和非鋪裝路面。他試駕下來(lái)的感受是:“在城市道路的駕駛感覺(jué)跟我平時(shí)駕駛理想ONE一樣,動(dòng)能上更加絲滑,方向盤(pán)的觸感更加舒適。整體來(lái)說(shuō)理想L9會(huì)給我一種更穩(wěn)、更抓地的感覺(jué)。同時(shí),在屏幕的顯示上,理想L9能顯示周?chē)沫h(huán)境內(nèi)容更多,能實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知紅綠燈、路面箭頭、停止線(xiàn)、斑馬線(xiàn)、車(chē)道線(xiàn)、多朝向的運(yùn)動(dòng)車(chē)輛、行人、騎行人。”

圖自:理想社區(qū)用戶(hù)“杭南”

“最讓我驚喜的就是理想L9身上的輔助駕駛功能了。”理想社區(qū)用戶(hù)“杭南”說(shuō),“理想L9新增了自主變道功能。理想不是第一個(gè)使用輔助駕駛當(dāng)中自主變道功能的第一家車(chē)企,但是我可以很認(rèn)真地說(shuō),理想的自主變道一定是目前最溫柔的,我愿意稱(chēng)為它為'溫柔的姑娘',在試駕的高速路段當(dāng)中我99%的時(shí)間都在使用這個(gè)功能。”

圖自:理想社區(qū)用戶(hù)“杭南”

理想AD Max的舒適加減速的COST預(yù)測(cè)模型能在不同的道路環(huán)境下,根據(jù)周?chē)?chē)輛動(dòng)作主動(dòng)進(jìn)行安全且平緩舒適的加減速操作。通過(guò)監(jiān)測(cè)多條車(chē)道的車(chē)流速度等信息,理想L9還能夠主動(dòng)選擇加速變道或減速變道,變道靈活性得到提升。

理想社區(qū)用戶(hù)“侯老濕”試駕理想L9后稱(chēng):“試駕時(shí)我行駛在高速上,關(guān)上了車(chē)窗,沒(méi)有播放音樂(lè),整體的聲音感受和純電行駛無(wú)異,感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng),這說(shuō)明理想L9的NVH做得很好。自己開(kāi)了一段高速之后,我就啟動(dòng)了NOA導(dǎo)航輔助駕駛,最明顯的一個(gè)變化是變道不需要像我的2021款理想ONE那樣摁OK確認(rèn)了。當(dāng)我認(rèn)為該變道的時(shí)候,車(chē)就真的自己變道了!”

圖自:理想社區(qū)用戶(hù)“侯老濕”

理想社區(qū)用戶(hù)“侯老濕”補(bǔ)充道:“NOA導(dǎo)航輔助駕駛帶來(lái)相當(dāng)于老司機(jī)的加速水準(zhǔn),乘客甚至分辨不出來(lái)是人在開(kāi),還是車(chē)自己再開(kāi)。加速也非常的絲滑,不會(huì)有急加速或急減速的頓挫感。而且向右變道非常的果斷,說(shuō)變就變,但是向左變道車(chē)會(huì)多思考一會(huì)兒,整體判斷前后的車(chē)距和車(chē)速是不是真的適合變道,避免無(wú)效變道的情況。過(guò)隧道還會(huì)自動(dòng)降速到80邁,不需要人工介入。”

理想L9全自研的AD Max智能駕駛系統(tǒng),為家庭提供安全、舒適的輔助駕駛體驗(yàn),讓一家人的遠(yuǎn)行免于路途的疲憊,能更好地享受路上的每一分時(shí)光。消費(fèi)者可親自到店參與試駕,感受理想L9全自研智能駕駛的魅力。

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