極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 楊杭杭 袁永華

春滿(mǎn)荊楚，生機(jī)勃勃。

當(dāng)前，武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里，位居全球前十。軌道交通在武漢市公共交通系統(tǒng)中客流分擔(dān)率達(dá)到55%以上，已成為市民首選的公共交通出行方式。

組織長(zhǎng)江公鐵隧道應(yīng)急演練

武漢地鐵橋隧管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)橋隧公司）在地鐵集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用及黨員先鋒模范作用，打造精心精細(xì)精準(zhǔn)“三精”服務(wù)黨建工作品牌，全力推動(dòng)安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治三年行動(dòng)有效落實(shí)，緊緊圍繞土建結(jié)構(gòu)維保、長(zhǎng)江公鐵隧道運(yùn)維、線(xiàn)網(wǎng)應(yīng)急管理等核心工作，不斷鞏固發(fā)展“精細(xì)施工管理提升”成果，凝心聚力，打造專(zhuān)業(yè)維保團(tuán)隊(duì)，努力實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)穩(wěn)、開(kāi)門(mén)好、開(kāi)門(mén)紅，向黨的二十大獻(xiàn)禮。

土建結(jié)構(gòu)維保：汗水+智慧守護(hù)隧道安全

武漢軌道交通已投入運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路中，有6條越江隧道，分別穿越長(zhǎng)江和漢江。專(zhuān)業(yè)人士指出，地下隧道及車(chē)站主體結(jié)構(gòu)滲漏水，是一個(gè)“頑疾”。

“哪怕是一處小小的瑕疵，都可能產(chǎn)生巨大的安全隱患，我們必須對(duì)此做到‘零容忍’！”橋隧公司黨支部書(shū)記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳聰擲地有聲地說(shuō)。

從2020年開(kāi)始，橋隧公司展開(kāi)了一場(chǎng)更為深入、徹底的安全隱患大巡查。他們利用夜間地鐵停運(yùn)的寶貴“窗口期”，安排專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，一步一步地丈量，一點(diǎn)一點(diǎn)地排查，給這6條越江隧道進(jìn)行徹底的“體檢”。

隧道內(nèi)鋼環(huán)加固施工

手電筒閃爍的光，刺破隧道深夜的寧?kù)o。橋隧公司的員工們，就是黑夜的逆行者，是隧道安全的守護(hù)神。在夜間巡查的過(guò)程中，橋隧公司總經(jīng)理陳聰身先士卒，多次參與。他們?cè)谒淼览镆蛔呔褪菐讉€(gè)小時(shí)，進(jìn)隧道時(shí)萬(wàn)家燈火，出隧道時(shí)晨曦微露，汗?jié)褚律馈?/p>

未雨綢繆，防患未然。橋隧公司主動(dòng)“加壓”：對(duì)隧道洞門(mén)環(huán)梁進(jìn)行擴(kuò)大加固；對(duì)道床離縫注入剛性環(huán)氧樹(shù)脂填充；對(duì)隧道江中集水井進(jìn)行徹底巡查和治理；對(duì)隧道側(cè)壁及其它有滲漏隱患處，均一一進(jìn)行針對(duì)性的處理，徹底排除安全隱患。

除了汗水，還有智慧元素助力：完成土建結(jié)構(gòu)維保檢養(yǎng)修智能管理系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路水泵監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、軌道交通沿江區(qū)域地下水位測(cè)量項(xiàng)目、橋梁在線(xiàn)健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)、地鐵測(cè)量框架控制網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)。完成隧道橋梁監(jiān)測(cè)3000公里、三維掃描800公里……

以“生產(chǎn)信息化、運(yùn)維智能化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”為目標(biāo)，橋隧公司緊盯新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備發(fā)展趨勢(shì)，銳意進(jìn)取，全面實(shí)施公司高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)急管理：打造專(zhuān)業(yè)化軍事化“鐵軍”

模擬地鐵隧道被不明物擊穿、模擬隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)漏水漏砂、模擬汛期雨水倒灌進(jìn)入隧道……一場(chǎng)場(chǎng)深夜進(jìn)行的應(yīng)急演練，是武漢地鐵橋隧公司打造專(zhuān)業(yè)化應(yīng)急搶險(xiǎn)鐵軍，不斷提高應(yīng)急管理能力的縮影。“每月一演練，每天勤訓(xùn)練”是應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍的日常狀態(tài)。

2021年7月29日，橋隧公司專(zhuān)門(mén)成立了應(yīng)急管理部，主要負(fù)責(zé)應(yīng)急管理、應(yīng)急救援和專(zhuān)項(xiàng)巡查。管理部發(fā)揮綜合統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)，不斷提高橋隧公司綜合應(yīng)急能力水平。

給橋梁裝上智能監(jiān)測(cè)設(shè)備

應(yīng)急管理部成立后，以練為戰(zhàn)，整合了橋隧公司三家維保單位的維保職能，經(jīng)過(guò)2輪科學(xué)合理的選拔，最終選出了兩家單位成立運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路土建結(jié)構(gòu)專(zhuān)職應(yīng)急隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)了從土建維保到應(yīng)急搶險(xiǎn)、防范與應(yīng)急關(guān)系的轉(zhuǎn)變，達(dá)到一加一大于二的效果。“我們?nèi)粘Ｓ?xùn)練為主、應(yīng)急演練為輔，對(duì)專(zhuān)職應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)行半軍事化管理。”應(yīng)急管理部負(fù)責(zé)人介紹，應(yīng)急隊(duì)伍建立“守夜人”機(jī)制，兩支專(zhuān)職應(yīng)急隊(duì)伍40人全年365天，每天24小時(shí)應(yīng)急值班，始終保持戰(zhàn)備狀態(tài)，在汛期、暴風(fēng)雪等必要情況時(shí)會(huì)提升應(yīng)急狀態(tài)，前置執(zhí)行力量，即從險(xiǎn)情速報(bào)、力量預(yù)備、物資儲(chǔ)備等方面強(qiáng)化應(yīng)急準(zhǔn)備，隨時(shí)應(yīng)對(duì)各類(lèi)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路土建結(jié)構(gòu)的突發(fā)事件。

當(dāng)前，橋隧公司應(yīng)急管理可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)覆蓋全線(xiàn)網(wǎng)和30分鐘內(nèi)快速處置的基本要求。在應(yīng)急裝備儲(chǔ)備方面，線(xiàn)網(wǎng)192個(gè)地下車(chē)站設(shè)置有便攜式應(yīng)急工具箱、永久存放有梯子等應(yīng)急物資。

陳聰指出，地鐵屬于公共服務(wù)設(shè)施、超大規(guī)模城市綜合體。武漢地鐵全線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里，新增車(chē)站43座，總數(shù)達(dá)到282座，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的土建應(yīng)急管理面臨更大挑戰(zhàn)，“我們將通過(guò)持續(xù)探索應(yīng)急管理工作信息化和技術(shù)創(chuàng)新、加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備使用、加強(qiáng)和優(yōu)化專(zhuān)職應(yīng)急隊(duì)伍的常態(tài)化訓(xùn)練和演練等途徑，進(jìn)一步提升橋隧公司應(yīng)急管理能力，有力有序有效應(yīng)對(duì)可能的突發(fā)事件，守護(hù)市民平安出行。”

長(zhǎng)江公鐵隧道運(yùn)維：逾3000萬(wàn)車(chē)次平安通行的服務(wù)密碼

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：武漢長(zhǎng)江公鐵隧道自2018年10月1日運(yùn)行至今（2022年3月7日），已安全運(yùn)營(yíng)1253天（含因疫情防控需要封閉值守63天），累計(jì)車(chē)流量3888萬(wàn)余輛，隧道內(nèi)整體行車(chē)暢通。最高峰的2021年4月30日，單日達(dá)到59006 車(chē)次。

在2021年五一前夕，一項(xiàng)涵蓋市民對(duì)公鐵隧道通暢性、便利性、服務(wù)質(zhì)量水平、投訴及咨詢(xún)等方面的滿(mǎn)意度調(diào)查顯示，市民對(duì)長(zhǎng)江公鐵隧道服務(wù)滿(mǎn)意度達(dá)到91.65%，進(jìn)一步促進(jìn)了公鐵隧道服務(wù)品質(zhì)提升。

道路標(biāo)識(shí)清晰醒目，路面平整整潔，隧道行車(chē)通暢，車(chē)載廣播、導(dǎo)航等信號(hào)清晰……驅(qū)車(chē)行駛在長(zhǎng)江公鐵隧道，這是很多市民內(nèi)心的真實(shí)感受。

這背后，凝聚著地鐵橋隧人無(wú)數(shù)的心血與汗水：為保持干凈整潔的隧道通行環(huán)境，公鐵隧道在每日1次公路路面全面清洗的基礎(chǔ)上，引入了全市首臺(tái)高性能側(cè)壁清洗車(chē)對(duì)隧道進(jìn)行清潔。每月對(duì)側(cè)面墻壁、鋼鈣板、防撞墻進(jìn)行1次專(zhuān)業(yè)細(xì)致的清潔，相對(duì)于傳統(tǒng)的人工沖刷，專(zhuān)業(yè)的側(cè)壁清洗車(chē)能更好地清潔到衛(wèi)生死角……

細(xì)節(jié)，是服務(wù)水平最真切的體現(xiàn)。

極目新聞?dòng)浾咴谒淼纼?nèi)看到，包括滅火器、應(yīng)急電話(huà)、消火栓和疏散通道入口等設(shè)施，除了標(biāo)識(shí)清晰醒目，還專(zhuān)門(mén)標(biāo)注了簡(jiǎn)潔明了的使用方法，便于應(yīng)急情況下的使用操作，真正做到“以更好地服務(wù)市民出行”為中心。

隧道也是“聰明”的。以空氣、能見(jiàn)度為例，隧道有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦空氣質(zhì)量、能見(jiàn)度指標(biāo)低于指標(biāo)要求，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)抽排風(fēng)機(jī)、調(diào)整燈光等系統(tǒng)，確保隧道通行環(huán)境良好。

橋隧公司與公安、交管、反恐辦、城管等相關(guān)部門(mén)建立了密切的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在隧道的各入口安排值班人員和牽引車(chē)司機(jī)值守，在管理中心設(shè)置應(yīng)急救援隊(duì)伍，形成突發(fā)緊急事件時(shí)多渠道快速迅速響應(yīng)、快速出動(dòng)的救援機(jī)制。公鐵隧道控制中心內(nèi)有隧道服務(wù)人員全天候監(jiān)控隧道運(yùn)營(yíng)情況，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生車(chē)輛拋錨或其他交通事件，值班人員會(huì)第一時(shí)間調(diào)度隧道武昌、漢口兩岸的牽引車(chē)輛進(jìn)入隧道，按照“2分鐘出動(dòng)、10分鐘救援”開(kāi)展無(wú)償牽引施救，全力保障隧道的安全運(yùn)營(yíng)。

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