廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路距離開通又更進(jìn)一步啦！5月8日，貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)順利完成，為確保年內(nèi)開通運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。太令人期待了！廣西還有這些鐵路刷新“新進(jìn)度”，將給沿途地區(qū)帶來新變化！

貴南高鐵進(jìn)入開通沖刺階段！

【資料圖】

5月8日7時，56032次熱滑車組順利返回南寧樞紐，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)順利完成，為下一階段開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保年內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通運(yùn)營奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

貴南高鐵北起貴州貴陽，南至廣西南寧，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁、路基、隧道、鋪軌工程已全部完工，6座新建站房已全部封頂，內(nèi)部裝修和機(jī)電設(shè)備安裝進(jìn)度已超過95%。

全線預(yù)計年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。這條大山深處建起的生態(tài)高鐵，令人期待。

圖片來源：中國鐵路

貴南高鐵全線建成通車后，與滬昆、成貴等高鐵銜接，成為川渝黔乃至西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運(yùn)主通道，對于改善黔桂兩省區(qū)人民群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。

廣西還有這些鐵路刷新“新進(jìn)度”

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新建防城港至東興鐵路 確保今年內(nèi)建成通車

防城港至東興高速鐵路（簡稱：防東鐵路）項目建設(shè)正如火如荼。防東鐵路正線長46.897公里，設(shè)計時速200公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留每小時250公里。目前，該鐵路路基工程已完成89%，橋涵工程已完成98%，站房工程完成95%，四電工程完成24%，征地拆遷和隧道工程已完成100%。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是連接中越兩國經(jīng)貿(mào)往來的重要鐵路項目。項目于2019年3月15日開工建設(shè)，計劃到今年12月底實(shí)現(xiàn)通車。建成運(yùn)營后，防城港至東興的運(yùn)輸時間將從目前的60分鐘左右縮短至20分鐘。

圖片來源：中國鐵路

柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程 廣西北上堵點(diǎn)將打通

近期，柳州鐵路樞紐擴(kuò)能改造工程正在加快推進(jìn)。目前，項目路基工程完成約40%，橋梁工程完成約70%，隨著控制性工程圩東雙線特大橋首片T梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程向鋪架目標(biāo)節(jié)點(diǎn)邁入了堅實(shí)的一步，為年底具備開通條件奠定基礎(chǔ)。

柳州鐵路樞紐是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客專五大干線交匯點(diǎn)，是我國西南、中南等區(qū)域與華南沿海地區(qū)聯(lián)系的交通要沖，但由于目前該樞紐北上為客貨混跑的雙線，運(yùn)輸效率低，同時還是高普鐵共線，運(yùn)輸安全壓力大，已經(jīng)成為了廣西鐵路北上的運(yùn)輸瓶頸。

圖片來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

為提升運(yùn)輸能力，2021年11月，湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造項目開工建設(shè)。該項目起點(diǎn)為鷓鴣江站，途經(jīng)青茅站，終點(diǎn)為柳州西站，全線約20.4公里，主要包括鷓鴣江站至青茅站的既有單線鐵路增建二線以及青茅站至柳州西站增建鐵路三、四線。

另一個控制性工程——柳江雙線特大橋已經(jīng)在今年汛期來臨前完成了全部水中墩的建設(shè)進(jìn)入梁部施工，為今年全線具備開通條件奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

南玉鐵路最大新建車站 建設(shè)刷新“進(jìn)度條”

4月25日下午，隨著玉林北站側(cè)式站房混凝土順利澆筑完成，該站站房主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面封頂，車站雛形初顯，為南玉鐵路全線開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。玉林北站是南玉鐵路全線最大的新建車站，站房建筑面積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

玉林北站模型。圖片來源：南寧鐵路

截至目前，南玉鐵路項目路基土石方工程已全部完成，隧道全線貫通，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。

南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設(shè)、時速350公里的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。

建成通車后，南寧至玉林行程將縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

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