過去數月,珠海西域碼頭運營方西域(珠海保稅區)物流有限公司總經理劉曉彪有點忙。從珠海西域碼頭跨境貨運集中接駁站建成,到粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站投入運營,他在各個指揮協調的現場連軸轉。
“如今,兩大接駁站承擔著珠海、中山、江門、陽江四市跨境貨車作業任務,搭建起大灣區西部跨境陸路運輸接駁中心和集散中心,全力保障供港澳鮮活產品及物資的穩定供應。”劉曉彪介紹。下一步,西域碼頭方將接續履行職責,“水陸并進”打通港澳物流保障線。
5天筑起接駁站
展現“西域速度”
與橫琴粵澳深度合作區一水之隔,西域碼頭作為珠海地區供港澳砂石出口清關唯一定點口岸碼頭,帆檣如云,百舸爭流。碼頭陸地區域同樣貨如輪轉,一派繁忙。
時間回撥至今年2月,堅決筑牢疫情防控嚴密防線,與港珠澳大橋一脈相連的西域碼頭,被珠海賦予建設并運營跨境貨運集中接駁站的重任。
“任務急、工期緊,對我們而言,挑戰著實不小。”劉曉彪回憶。實地測量、開會研討、緊急制定方案……劉曉彪與團隊一頭扎進其中。
科學的研判與充足的運營經驗,讓接駁站項目跑出了“西域速度”。3月3日,歷時5天,西域碼頭跨境貨運集中接駁站建設完成并正式啟用。
4月,為切實加強跨境貨物運輸疫情防控,珠海繼西域碼頭跨境貨運集中接駁站后,決定于西域碼頭鄰近區域設置第二個跨境車輛公用型集中接駁站——粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站,并繼續交由西域碼頭方接管運營。
“保障生產生活正常運作,供港物資運輸不能停歇。如何進一步保證防疫?如何平衡好公司水路和陸路兩條運輸通道保供作業?團隊絲毫不敢松懈。”劉曉彪說。
最終,西域碼頭方在市政府有關部門的督導指導下,歷時3天,拿出了《粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站運營管理服務方案》,制定了明晰的疫情防控、運營管理、安全作業方案,并順利實施。“西域速度”,再次展現。
日均處理貨車700車次
無一感染病例
預約排隊進站,紅區消毒、摘掛卸貨,綠區裝掛裝貨,司機全程“閉環”不下車,如今跨境貨車經西域碼頭出入境,司機們分明感到流程高效安全。
放眼望去,西域碼頭跨境貨運集中接駁站如今防護區、清潔區、作業區、生活區、更衣區等5個區域分工清晰,嚴格按照疾控部門要求設定的紅、黃、綠區與作業人員休息區域等設置合理,日均處理粵港雙向貨車300車次。
另一邊,占地2.1萬平方米的粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站,同樣設置有污染區(紅區)、半污染區(黃區)、清潔區(綠區)3個不同風險的作業區域,及高風險人員的獨立活動休息區域,每天處理約200臺跨境貨車和200臺內地貨車裝卸作業。
兩大接駁站充分利用大數據平臺等先進技術手段,配備功能完善的機械設備,承擔著珠海、中山、江門、陽江四市跨境貨車作業任務,自啟用以來,共裝卸貨量達123329噸。接駁站內,無一例新冠肺炎感染病例。
6月22日,約180輛次跨境貨車于粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站集散,它們往返珠澳,為澳門輸送箱箱物資。為做好疫情聯防聯控,西域碼頭方第一時間研究優化粵澳跨境車輛運作方案,切實解決澳門居民生活物資的保供問題。
“西域物流作為省港航集團下屬企業、兩大接駁站運營方,將全力以赴、勇擔責任,以最高標準、最強措施去承擔好各項工作任務,為港澳保供運輸做出積極貢獻,展現‘港航擔當’。”劉曉彪說。(何麗苑)
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