過去數月，珠海西域碼頭運營方西域(珠海保稅區)物流有限公司總經理劉曉彪有點忙。從珠海西域碼頭跨境貨運集中接駁站建成，到粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站投入運營，他在各個指揮協調的現場連軸轉。

“如今，兩大接駁站承擔著珠海、中山、江門、陽江四市跨境貨車作業任務，搭建起大灣區西部跨境陸路運輸接駁中心和集散中心，全力保障供港澳鮮活產品及物資的穩定供應。”劉曉彪介紹。下一步，西域碼頭方將接續履行職責，“水陸并進”打通港澳物流保障線。

5天筑起接駁站

展現“西域速度”

與橫琴粵澳深度合作區一水之隔，西域碼頭作為珠海地區供港澳砂石出口清關唯一定點口岸碼頭，帆檣如云，百舸爭流。碼頭陸地區域同樣貨如輪轉，一派繁忙。

時間回撥至今年2月，堅決筑牢疫情防控嚴密防線，與港珠澳大橋一脈相連的西域碼頭，被珠海賦予建設并運營跨境貨運集中接駁站的重任。

“任務急、工期緊，對我們而言，挑戰著實不小。”劉曉彪回憶。實地測量、開會研討、緊急制定方案……劉曉彪與團隊一頭扎進其中。

科學的研判與充足的運營經驗，讓接駁站項目跑出了“西域速度”。3月3日，歷時5天，西域碼頭跨境貨運集中接駁站建設完成并正式啟用。

4月，為切實加強跨境貨物運輸疫情防控，珠海繼西域碼頭跨境貨運集中接駁站后，決定于西域碼頭鄰近區域設置第二個跨境車輛公用型集中接駁站——粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站，并繼續交由西域碼頭方接管運營。

“保障生產生活正常運作，供港物資運輸不能停歇。如何進一步保證防疫?如何平衡好公司水路和陸路兩條運輸通道保供作業?團隊絲毫不敢松懈。”劉曉彪說。

最終，西域碼頭方在市政府有關部門的督導指導下，歷時3天，拿出了《粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站運營管理服務方案》，制定了明晰的疫情防控、運營管理、安全作業方案，并順利實施。“西域速度”，再次展現。

日均處理貨車700車次

無一感染病例

預約排隊進站，紅區消毒、摘掛卸貨，綠區裝掛裝貨，司機全程“閉環”不下車，如今跨境貨車經西域碼頭出入境，司機們分明感到流程高效安全。

放眼望去，西域碼頭跨境貨運集中接駁站如今防護區、清潔區、作業區、生活區、更衣區等5個區域分工清晰，嚴格按照疾控部門要求設定的紅、黃、綠區與作業人員休息區域等設置合理，日均處理粵港雙向貨車300車次。

另一邊，占地2.1萬平方米的粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站，同樣設置有污染區(紅區)、半污染區(黃區)、清潔區(綠區)3個不同風險的作業區域，及高風險人員的獨立活動休息區域，每天處理約200臺跨境貨車和200臺內地貨車裝卸作業。

兩大接駁站充分利用大數據平臺等先進技術手段，配備功能完善的機械設備，承擔著珠海、中山、江門、陽江四市跨境貨車作業任務，自啟用以來，共裝卸貨量達123329噸。接駁站內，無一例新冠肺炎感染病例。

6月22日，約180輛次跨境貨車于粵港澳物流園跨境貨運集中接駁站集散，它們往返珠澳，為澳門輸送箱箱物資。為做好疫情聯防聯控，西域碼頭方第一時間研究優化粵澳跨境車輛運作方案，切實解決澳門居民生活物資的保供問題。

“西域物流作為省港航集團下屬企業、兩大接駁站運營方，將全力以赴、勇擔責任，以最高標準、最強措施去承擔好各項工作任務，為港澳保供運輸做出積極貢獻，展現‘港航擔當’。”劉曉彪說。(何麗苑)

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