“長江三峽1”純電動游輪。（通訊員 周星亮 攝）

湖北日報全媒記者 雷巍巍

(資料圖片僅供參考)

全球最大載電量純電動游輪“長江三峽1”、國內首艘綠色智能萬噸級散貨運輸示范船“理航渝建1”、工信部漢江120TEU純電動集裝箱示范船“華航新能1”……多艘“國字號”船舶在宜昌船舶工業園建成下水。

8月5日，“高質量發展調研行”采訪團走進位于枝江的宜昌船舶工業園。

“宜昌船舶工業園是長江內河重要的船舶工業基地。”枝江高新區船舶工業園主任王旭介紹，園區9家造船企業均為國家高新技術企業，其中5家為省級專精特新“小巨人”企業。在“共抓大保護，不搞大開發”理念的指引下，園區企業加快轉型發展步伐，逐步從傳統燃油動力船舶轉向純電動、LNG（液化天然氣）等新能源和清潔能源動力船舶生產制造。

“偶爾接到傳統柴油船訂單，我們會從投資成本、運營成本、發展前景等方面進行分析，建議業主單位調整生產計劃，建造新能源綠色船舶。”枝江盛懋船業有限公司總經理屈揚說。

門吊矗立，焊花四濺。走進該公司生產區，一艘正在建設中的巨輪靜臥長江邊。7月13日，漢江流域首艘120標箱新能源純電動集裝箱示范船“華航新能1”在該公司完成建造、下水。

“按計劃，該船將主要在陽邏港至漢江仙桃港航段運營，兼顧陽邏港至經開港航段運營。”屈揚介紹，該船配置電池驅動的雙推進電機，最高設計航速18公里/小時，單程航程175公里，可裝載120只20英尺集裝箱，也可裝載煤炭、砂石等散貨。

登上“長江三峽1”純電動游輪，聽不到發動機的噪音，聞不到燃油味，艙內涼爽舒適。該游輪總載電量7500千瓦時，載電量全球最大，充電技術世界首創。

“‘長江三峽1’就是從這兒下水的。”宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長覃啟勝說，該公司與武漢理工大學、武漢科技大學等高校建立產學研合作，共建平臺，攻關船舶制造科研項目，提升船舶制造智能化、數字化、信息化水平；與中船重工第七一二研究所等戰略合作，構建從電池研發、船型設計，到制造交付的新能源船舶產業鏈條。

從傳統走向綠色，從制造邁向“智造”。今年3月，國內首家綠色智能船舶研發工作室在宜昌成立，由中船重工第七一九研究所、武漢理工大學船海與能源動力工程學院和宜昌市船舶檢驗中心共同發起。

“工作室已簽約6個產學研合作項目，將重點突破純電動貨運船舶技術瓶頸。”宜昌市港航建設維護中心主任梅常春說，“宜昌造”新能源船舶數量占全省新建新能源船舶的一半以上。

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