龍女溝1號大橋全幅順利架設完成

融從高速建設取得重大進展

融從高速龍女溝1號大橋。通訊員 陳子楠 攝

【資料圖】

5日31時上午10時，隨著中國一冶融從高速龍女溝1號大橋第一跨最后一片T梁平穩落下，龍女溝1號大橋全幅順利架設完成，標志著中國一冶融從高速一期工程在重要節點發展上取得了階段性的勝利，為最后的通車目標奠定了堅實的基礎。

龍女溝1號大橋全長328米，橋梁采用有空心薄壁墩、柱式墩，最大墩高65.5米，樁基采用鉆孔灌注樁基礎，最大樁長38.5米，上部結構采用40米預應力混凝土先簡支后結構連續T梁，梁片共102片。

因地處從坳屯地區，距離龍女溝景區較近，途中跨越榮地水電站引水隧洞，施工場地有限，且橋梁墩高較高，對環保及工期要求高，施工存在一定難度。為確保施工順利進行，項目部各部門提前籌備，精密部署，通過實地踏勘，制定了專項方案，完美地解決了施工場地問題，采取了多種安全及環保措施，按時間節點保質保量地完成了橋梁下部構造到梁片架設的全部任務。

融從高速不僅是連接貴州和廣東的交通大樞紐，也是帶動地方經濟發展的致富之路、旅游之路，有助于柳州市北部縣加速鄉村振興步伐。項目建成后，將成為貴州經廣西至廣東方向最便捷的省際通道，也是貴州經融水連接柳州至北海的出海通道，有效填補了柳北縣區高速公路網的空白，打通邊遠山區出行“最后一公里”。

主體全部完工！象州培森柳江特大橋即將實現通車

5月30日下午，隨著最后一車瀝青混合料碾壓完成，由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西新發展集團投資建設、廣西路建工程集團有限公司承建的“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪工作全部完成，標志著該橋主體工程全面完工，為大橋通車邁出關鍵的一步。

項目管理人員檢測瀝青攤鋪厚度。

培森柳江特大橋是廣西賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）控制性工程，橋長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，主跨長度居目前同類橋梁跨徑世界第一。橋面瀝青攤鋪是培森柳江特大橋通車前的一道重要工序。該橋橋面瀝青攤鋪總面積達61326.5平方米。

培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪 。

“我們始終聚焦‘品質建造’目標，嚴格把控攤鋪細節，保證大橋通車時以最完美的姿態展示給大家。”項目黨支部書記、項目經理張文說道。

培森柳江特大橋。

為高質量完成橋面瀝青攤鋪，項目搶抓晴好天氣，科學調度瀝青攤鋪作業隊伍，開啟“白加黑、輪班倒”工作模式，保證攤鋪現場連續作業；項目材料管理員蹲點瀝青拌合站，保證瀝青混合料連續、充足的供給，滿足施工時的連續作業需求；現場技術人員和施工管理人員嚴把工序“過程關”，嚴格落實“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調）路面施工質量管理法，嚴控瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等，對施工各環節進行全程監控，做到人員到崗率、原料質量合格率、工程質量合格率“三個100%”。

培森柳江特大橋橋面瀝青攤鋪完成。

培森柳江特大橋建成后，賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）將實現全線通車，把金秀縣、象州縣、來賓市城區高效快速連接起來，有效解決來賓市東西片區交通不暢的“瓶頸”問題，縮短各縣（區）之間的時空距離，形成真正意義上的“1小時經濟圈”。

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