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柳江紅花水利樞紐二線船閘建成通航

柳江水運通航能力從500噸級提升至3000噸級，全面打通柳州的出海通道

廣西新聞網-廣西日報柳州訊（記者 周紅梅）10月28日11時許，柳江紅花水利樞紐二線船閘，隨著8艘貨船完成泄水后往下游緩緩駛去，標志著紅花二線船閘通航圓滿成功，柳江水運通航能力從500噸級提升至3000噸級，為促進區域經濟發展提供了堅實的交通水運保障。

紅花二線船閘是自治區實施“珠江—西江經濟帶發展規劃”的重點工程，是西江經濟帶基礎設施建設大會戰的關鍵性項目，也是打通西部陸海新通道廣西物流通道的重要節點工程。工程建設規模為新建一座2000噸級船閘，兼顧3000噸級船舶通航（Ⅱ級船閘），設計年單向通過能力2860萬噸。項目建成通航，將有效解決西江航運干線主要支線柳江航運通航瓶頸，全面打通工業重鎮柳州的出海通道，對于完善區域綜合交通運輸體系、促進珠江—西江經濟帶和北部灣經濟區深度融合、推動廣西高質量發展具有重要意義。

該船閘的建成通航，讓沿江適合水運的運輸貨源如柳州市的鋼材、水泥、機械等，河池市的有色金屬礦產資源等產品都可通過水運南下出海，極大地降低了運輸成本。“我們水運業務多以1000噸級船舶做外貿運輸出口貨物，之前大船無法直達柳州只能繞道而行，每噸貨物物流費用多出30—50元。紅花二線船閘通航后，我們跑大船、走貨效率將極大提高，運輸成本明顯降低。”廣西柳州泰升航運有限責任公司總經理劉廣民告訴記者。

據悉，紅花二線船閘是廣西水運工程中首個運用BIM（建筑信息模型）管理平臺的工程，是全國水運工程首批品質工程示范創建項目。廣西西江集團紅花二線船閘有限公司總經理梁振城介紹：“整體船閘工程可按照‘無人值班、少人應急’的原則，應用現代科學技術手段，做到船閘運行維護管控一體化，并實現多級船閘遠程集中控制，降低船閘運維成本，極大提高船閘運行安全可靠性和過閘效率。”

關鍵詞： 極大提高 集中控制