【資料圖】

新華社日本鈴鹿10月9日電（記者王子江）時(shí)隔8年之后，曾經(jīng)造成法國車手比安奇死亡的危險(xiǎn)一幕再次發(fā)生在鈴鹿賽道上，在9日的F1日本大獎(jiǎng)賽比賽中，又有處理事故的吊車違規(guī)出現(xiàn)在賽道上。

受大雨影響，當(dāng)日比賽一發(fā)車就事故不斷，法拉利車隊(duì)的塞恩斯在第一圈就撞上防護(hù)墻趴窩，導(dǎo)致一塊廣告牌倒下砸到紅牛二隊(duì)車手加斯利的賽車，車頭頂著廣告牌的加斯利被迫返回維修站。由于能見度極差，賽道上紅旗揮動(dòng)，顯示比賽暫停，賽會(huì)出動(dòng)安全車，引導(dǎo)所有車輛開回維修站。

但所有車輛依然在賽道高速行駛時(shí)，一輛處理塞恩斯事故車的吊車出現(xiàn)在賽道上，加斯利被迫涉險(xiǎn)超越。加斯利在賽車上通過無線電大發(fā)雷霆，稱這樣的事情“無法接受”。

國際汽聯(lián)表示，加斯利本身的行為就有不妥之處，因?yàn)樗?jīng)過吊車時(shí)，賽道上已經(jīng)亮出紅旗，而他的車速仍然高達(dá)每小時(shí)250公里。之后，國際汽聯(lián)還表示，要對(duì)加斯利進(jìn)行調(diào)查。

這起事件讓人想起2014年日本大獎(jiǎng)賽上發(fā)生的悲劇，同樣是在鈴鹿賽道，因?yàn)樘焐璋挡⑶蚁轮笥辏鞑囮?duì)的德國車手蘇蒂爾滑出賽道撞車后，賽會(huì)出示黃旗并且派遣吊車將蘇蒂爾的賽車拖離緩沖區(qū)，然而，這時(shí)比安奇駕車沖出賽道并且撞上吊車后頭部受傷，在昏迷9個(gè)多月后最終不治身亡。

比安奇的父親當(dāng)天接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)當(dāng)天再次發(fā)生同樣的事件感到震驚，稱這是對(duì)車手生命的無視，也是對(duì)兒子悲劇的無視。

發(fā)生事故的塞恩斯也通過社交媒體表達(dá)了對(duì)加斯利的支持。他說，即使在安全車輛出動(dòng)的情況下，賽車時(shí)速依然能達(dá)到100到150公里，賽車一旦失去控制，也可能會(huì)撞上吊車。

邁凱輪車隊(duì)車手諾里斯表示：“多年前我們因?yàn)檫@一原因失去了一條生命，這種情況怎么能夠再次發(fā)生？”

關(guān)鍵詞： 鈴鹿賽道 在賽道上 這種情況