隨著鈉離子電池企業成功量產和訂單兌現，2023年鈉離子電池有望實現初步產業化。

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據報道，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的首款新車，“采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案”，而該車預計今年四季度上市。此外，寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產，如QQ冰淇淋、小螞蟻等。

此外，比亞迪的鈉離子電池也將在下半年量產上車，搭載車型為海洋生物系的海鷗。海鷗近期公布的預售價區間在7.88萬元-9.58萬元。據悉，比亞迪也將率先采用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案。

2023年鈉電池有望初步產業化

鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負極間移動來完成充放電的二次電池，其電池工作原理與鋰離子電池相似。充電時，鈉離子從正極脫出，經過電解質嵌入負極；放電時相反。相比鋰離子電池，鈉離子電池具有理論成本低、資源豐富等優勢。

由于材料研發困難和實際需求有限，鈉離子電池長期停留在實驗室階段且研究進展緩慢。直至近十年，鈉離子電池的相關研究才迎來井噴式增長并在近幾年加速產業化實踐。過去兩年，鋰價不斷上漲，頂峰時碳酸鋰超過60萬元/噸，漲幅超過10倍，這讓備選轉正的需求變得尤為急迫。

業內人士表示，鈉離子電池關鍵材料和電池制造等相關公司目前多數處于從中試邁向量產階段。隨著鈉離子電池企業成功量產和訂單兌現，2023年鈉離子電池有望實現初步產業化。

研究機構EVTank預測，2023年年底，全行業將形成13.5GWh的鈉離子電池專用量產線產能；到2030年，鈉離子電池的實際出貨量或將達到347GWh。照此推算，2024年至2030年期間，鈉電池出貨量復合增長將達到58.1%。

這些公司相關產品取得新進展

A股市場上，除了寧德時代，已有多家上市公司透露布局鈉電池的進展。天賜材料與市場上有鈉電池生產能力的廠商均保持緊密聯系，并為其提供鈉電池電解液及配套解決方案。

鵬輝能源研發的聚陰離子體系鈉離子電池循環次數已達6000次以上，層狀氧化物體系的鈉離子電池已交車廠裝車測試，鈉電正極材料的研發、生產也在正常進行。

國軒高科積極和海內外院校及機構合作進行相關技術的開發和應用，同時公司也在進行鈉電池樣品的開發和生產。

傳藝科技的鈉離子電池送樣后客戶的反饋普遍較為良好，并已與多名客戶簽訂了銷售訂單。公司生產的鈉離子電池產品可以應用在二輪車、A00級車及儲能等領域。

同興環保的鈉離子電池正極材料及電池產品的中試放大實驗正在穩步推進中，爭取盡快實現產品量產。

格林美目前已經具備萬噸級鈉離子電池前驅體材料以及鈉離子電池正極材料產能，并將有進一步鈉離子電池材料產業規劃。

多氟多的鈉電池產品性能和應用皆處于行業前列，南寧鋰電產能現已達5Gwh。

八成鈉電池概念股去年業績報喜

二級市場表現來看，今年以來新能源賽道整體降溫，鈉電池概念股也受到波及。數據寶統計，截至4月21日收盤，今年以來鈉電池概念股平均跌幅11.19%，派能科技、維科技術、鵬輝能源、傳藝科技等跌幅超過20%。

業績數據來看，按照年報、快報、預告凈利潤下限計算，鈉電池概念股2022年凈利潤扭虧或同比增長的占到八成。萬順新材凈利潤扭虧為盈，公司2022年實現凈利潤2.04億元。報告期內，由于2022年鋁箔下游市場需求旺盛，加上孫公司安徽中基電池鋁箔產能釋放，帶動鋁加工業務收入增長、毛利增加，公司整體經營業績實現較大幅度增長。

美聯新材、派能科技、圣陽股份、鵬輝能源、振華新材等凈利潤增長1倍以上。龍頭股寧德時代2022年實現凈利潤307.29億元，同比增長92.89%，公司營收和凈利潤創上市以來新高。

估值水平來看，截至4月21日收盤，7只概念股滾動市盈率低于20倍，分別是華陽股份、神火股份、中鹽化工、振華新材、多氟多、天賜材料、廈鎢新能等。華陽股份滾動市盈率4.77倍排在最低位置，公司2022年實現凈利潤70.26億元，同比增長98.95%。

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