出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產業鏈上下游的70余位海內外企業領導者做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當下汽車產業的發展新趨勢、新特點進行深入探討。

以下為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司EQ品牌銷售總監康毅的訪談實錄：

(資料圖)

搜狐汽車：請先介紹一下這次奔馳展臺帶來了哪些亮點？

康毅：在本次車展上梅賽德斯-奔馳帶來13款重磅車型，我們希望能給客戶一個更加多元化的產品矩陣。其中包括一款全球首秀車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，5款中國首秀車型——包括全新EQE純電SUV、EQG概念車，7款上市車型——包括全新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+等等。

搜狐汽車：中國市場對奔馳來說一直是最重要的全球市場，在接下來的這段時間里，奔馳在中國市場的業務重點在哪里？

康毅：像您說的，中國是梅賽德斯-奔馳在全球最大的單一市場，中國的高質量發展和進一步對外開放的舉措也讓我們備受鼓舞。今年，中國政府也設立了5%左右的GDP增長目標。在這種大環境下，我們將一如既往地致力于為中國經濟和中國汽車行業的長期發展貢獻己力。當然，我們也希望為中國市場帶來多樣化的產品，不斷滿足中國消費者的需求和期待，并通過更全面的純電車型矩陣，加速奔馳在中國的電動化進程。例如，在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上，我們帶來了四款純電車型，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV，EQG概念車，全新EQE純電SUV，還有全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+。

搜狐汽車：奔馳的2039愿景進展如何，對可持續發展我們有哪些創新舉措？

康毅：作為最早發布可持續發展愿景和路徑的汽車企業之一，我們致力于到2039年實現乘用車新產品矩陣，在車輛生命周期內的碳中和。在中國，我們將堅持“在華發展、與華共進”，秉持“商責并舉”的可持續發展觀。

為此，我們將踐行可持續的“發展之道”。我們希望能夠打通產業全價值鏈的綠色轉型，這包括綠色生產、綠色價值鏈、綠色零售，以及綠色金融等。

綠色生產方面，北京奔馳光伏發電已成為梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中規模最大的光伏項目之一。預計到2025年，光伏發電可滿足北京奔馳約20%的生產能源需求，年光伏發電容量約9,000萬千瓦。

綠色價值鏈方面，我們希望攜手本土合作伙伴和供應商，將可持續發展的愿景落實于全價值鏈，例如，我們與寧德時代等等合作開展的動力電池閉環回收項目。

綠色零售方面，我們攜手經銷商打造了綠色零售，通過節能減排，使用環保的可循環材料、產出清潔能源等方式，逐步推薦零售的可持續發展。我們希望在2023年達成全球零售碳中和的目標。

除此之外，我們還將踐行可持續的“責任之道”。梅賽德斯-奔馳在華公益已邁入第16年，截止到2022年底，累計公益達到投入3.2億元。我們也攜手了諸多公益組織、高校、經銷商、員工等多元公益伙伴，深耕環境保護、文化藝術、駕駛文化、教育支持，以及社會關愛領域的發展。我們也會持續在環境與生物多樣性保護、人文傳承、鄉村振興、碳中和等公益議題上的投入。

搜狐汽車：現在不管合資品牌還是豪華品牌，在中國市場電動車都本土化投產了，奔馳這方面有哪些規劃？

康毅：我們一直堅持“在華發展，與華共進”，致力于為中國消費者帶來更多令人心向往之的產品，滿足中國消費者的本土化需求。

一方面，我們致力于本土化生產。我們在北京奔馳投產了一系列國產純電車型，比如此前的純電EQE，還包括在此次上海車展中國首秀的全新EQE純電SUV，它也是基于EVA純電動平臺打造的第一款國產純電SUV。

另一方面，我們正不斷擴大本土研發。中國消費者對數字化，包括對移動互聯有越來越多的需求。對此，我們正積極擴大本土研發和產業鏈布局，強化智能化競爭力，打造更符合中國客戶喜好的產品。產品上，我們的E級和C級車上搭載了中國專屬APP。本土研發團隊上，至2023年底，我們的在華研發團隊將有望增至2,000人，這將是2020年團隊規模的兩倍。

搜狐汽車：在傳統的燃油車市場，奔馳一直是豪華的代名詞，所以EQ系列進入電動車時代，如何詮釋豪華的概念呢？不管從產品還是品牌層面

康毅：在137年的歷史中，豪華一直是梅賽德斯-奔馳品牌的核心價值之一。我們相信豪華的定義在很多程度上是亙古不變的。對我們來講，豪華即是品牌的積淀，對安全的承諾，也是對匠心工藝的堅守等等。電動車時代，作為高端豪華細分市場的領導者，梅賽德斯-奔馳將持續“聚焦豪華”，為中國客戶提供新豪華主義產品和“心”豪華主義服務。

在“新豪華主義”產品層面，我們將積極擁抱中國汽車市場的變革，基于對中國客戶的需求，不斷打造符合他們期待的產品。例如，在梅賽德斯-奔馳品牌之夜上，我們剛剛提到帶來了四款純電車型，延續了高端豪華車型的電動化轉型。

在品牌層面，我們致力于以多樣化零售體驗、無法復制的車主體驗和專業客戶服務體驗，深化“心豪華主義”服務。

搜狐汽車：那其實像奔馳我也關注到不管L3自動駕駛，包括一千公里的續航，我覺得奔馳技術還是非常領先的，能不能再講講在中國市場上有哪些領先于別人的在這方面的技術？

康毅：為了達成2030年前，推動梅賽德斯-奔馳品牌實現全面純電動的目標，我們不斷推進“領航電力驅動”這一戰略，并積累了諸多前瞻電動化技術。

在產品層面，VISION EQXX概念車一次充電擁有超過1200公里的續航里程。全新EQE純電SUV基于EVA純電平臺正向研發，是首次搭載熱泵系統的EVA純電平臺車型，并搭載了奔馳自研的創新電池管理系統，可進行OTA升級。

在駕駛輔助方面，我們也在不斷拓展 L2 級智能駕駛輔助功能，進一步豐富客戶的使用場景，將安全與智能相結合的理念深入人心。

搜狐汽車：最后一個小問題，其實奔馳整體的規劃是越來越面向豪華，在電動化方面，后續還會有比如說A級，C級的電動化的車型嗎？

康毅：目前我們擁有中國市場最豐富的新能源產品矩陣，覆蓋梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG，梅賽德斯-邁巴赫，G級越野車的純電概念車EQG也在車展迎來中國首秀。未來，我們將帶來更多純電車型，滿足客戶不斷升級的需求和期待。此后，我們還將推出全新MMA純電平臺。2025年，我們將發布MB.EA純電車型架構平臺。奔馳在電動化轉型中的決心不變，請大家拭目以待。

搜狐汽車：好的，謝謝您。

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