隨著人們對于食品個性化需求的提升，生鮮食品的線上交易與日俱增。對于生鮮食品如奶、蔬菜、水果、肉、海鮮等需要低溫貯藏及運輸，冷鏈物流則為其提供了最為適宜的溫度和濕度環境，同時抑制細菌的活性、降低細菌在運輸或倉儲過程中的繁殖，最大化保證貨品的品質及安全。

近年來，業界學者及企業就智慧冷鏈物流展開深入研究，2010年IBM發布的《智慧的未來供應鏈》研究報告中提出智慧供應鏈概念，并由此延伸出智慧物流概念，即智慧物流是以信息化為依托并廣泛應用物聯網、人工智能、大數據、云計算等技術工 具，在物流價值鏈上的6項基本環節(運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送)實現系統感知和數據采集的現代綜合智能型物流系統;同理，智慧冷鏈物流可以理解為：在物流系統中采用物聯網、大數據、云計算和人工智能等先進技術，使整個冷鏈物流系統運作如同在人的大腦指揮下實時收集并處理 信息，做出最優決策、實現最優布局，冷鏈物流系統中各組成單元能實現高質量、高效率、低成本的分工、協同;簡單來說，智慧冷鏈物流本質即是貨物從供應者向需求者的智能移動過程，通過對物流賦能 實現人與物、物與物之間物流信息交互，是高層次、高端化的新型物流形態。

當下，疫情進入抗疫常態化，此次疫情讓人們感受到物流作為基礎設施的地位，而多地出現冷凍食品被檢測出新冠病毒，也對冷鏈物流提出了更高的要求，特別是生活食品和消費品的智慧化冷鏈物流如無接觸配送被提上日程。“無接觸配送”在物流配送、電商等行業內也迅速鋪開和跟進，眾多企業、平臺已跟進“無接觸配送”服務，如沃爾瑪、家樂福、京東、盒馬鮮生、順豐冷鏈、每日優鮮等。自此，智慧冷鏈物流開始廣泛進入大眾視野，提供便民服務。目前，智慧冷鏈物流需求逐漸旺盛，冷鮮食品線上消費規模劇增，我國農產品智慧冷鏈物流市場容量巨大，市場潛能尚在進一步釋放中，行業的發展空間與機會較多;因此，各大冷鏈物流企業結合實際，紛紛布局智慧冷鏈物流，我國冷鏈智慧物流進入了百舸爭流的發展態勢，且以“北上深”三城競爭力領先，代表企業有菜鳥網絡、京東物流等。據前瞻產業研究院數據，2019年我國智慧物流交易規模達4872億元，同比增長19.55%;其中， 智慧冷鏈物流這片藍海也步入快車道。

總之，伴隨著我國經濟的平穩增長，對外開放新格局正加速形成，食品消費不斷升級、城鎮化進程 不斷加快、食品安全意識不斷提高以及國際合作空間不斷擴展等因素都將促進我國智慧冷鏈物流需求市場的持續擴張與行業不斷發展。在“內需+政策”的背景下，智慧冷鏈物流發展前景廣闊。

物流起源

談及智慧冷鏈物流必然離不開關鍵詞：物 流、冷鏈物流、智慧冷鏈物流，這也是智慧冷鏈 物流發展的進階。對于物流的起源，幾十年來眾說紛紜，有人認為在原始部落物流就存在了—— 將獵取的獵物搬回洞穴進行儲存分配，但這僅僅 是完成了一個動作或過程，是單一的而不是系統性的指令。直至第三次工業革命時期，物流 也不具備系統性。Logistics是物流的原始詞匯， 20世紀80年代被日本精準的翻譯為“物流”， 后被先進學者從日本傳入中國;而現代物流成為 一門學科，更加側重系統與戰略層面，重點在于通過構建物流系統從而完善物流戰略，包括倉庫選址、確定庫存政策、設計訂單錄入系統以及選擇運輸方式，其中潛意識的動作因素減少，而依賴于不同物流理念和物流管理人員運營決策手段的因素大幅度提升。

2016年開始，中國物流現代化處于瓶頸階段，物流成本居高不下。隨著數字經濟的提出，2018年全球供應鏈管理專業協 會北京副主席吳菁芃研究員等定義了物流的未 來式Digital Logistics——數字物流，是指以數據 (數字單元)為主要生產資料的物流形態，數字 物流本質是一個信息和物流活動都數字化的全新 系統，是通過數據將實體物流與虛擬物流進行不 間斷融合的有機過程。可以看出，物流發展經 歷了3個階段：物流1.0——物料搬運(Material Handling);物流2.0——現代物流(Modern Logistics);物流3.0——數字物流(D i g i t a l Logistics。冷鏈物流的發展固然離不開物流 的更迭與現代化，在談冷鏈物流之前有必要對物 流的起源與發展進行簡要闡述。

冷鏈物流發展

提到冷鏈，冷庫便是第一個映入眼簾的設備，不禁腦海里浮現出“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的典故。

其實，我國冷鏈物流中冷庫的雛形歷史悠久，早在周代就有初級原始的冷庫。據《詩經》記載，“二之日鑿冰沖沖，三之 日納于凌陰，四之日蚤(早)獻羔祭韭”，這句 詩說的是周人于臘月采冰，正月往冰窖里存冰， 二月用冰鎮的羊羔肉和菲菜上供祭神。早在周代，就設有“凌人”官職，專門掌管采冰、儲冰 和用冰之事。當時藏冰的冰室稱為“凌陰”，可以把冰保存到夏天，它是冷庫的初級原始階段。自周朝開始直至近代，冰窖幾乎是歷代宮中必不可少的服務設施。到了唐代，伴隨著“一騎紅塵 妃子笑”的故事，出現了世界上最早的冷庫雛形。大學士羊望制作了一個雙層木箱，木箱夾層 中填充滿棉花、羊毛，在荔枝采下后，將藏在地窖的寒冰和新鮮荔枝一起放入木箱中進行運輸， 保證了荔枝的新鮮，這個保鮮箱可謂是當時冷庫的雛形，亦算是世界上最早的冷庫，而快馬加鞭又全程“低溫”的荔枝運輸隊伍，也算得上世界上最早的“冷鏈”系統。

而我國最早的所謂 “冷鏈配送”是從20世紀80—90年代開始的，那 時配送的只有“冷”，還談不上“鏈”。城際配 送只有冷庫、冷藏車，但“鏈”還沒有連起來， 談不上真正的全程冷鏈。直到2000年左右，“冷鏈”一詞才開始在我國出現。2001年的國家標 準《物流術語》對冷鏈進行定義：“保持新鮮食品及冷凍食品等的品質，使其在從生產到消費的 過程中，始終處于低溫狀態的、配有專門設備的物流網絡”[4]。近些年來，我國的很多學者展開了相關研究，又形成了冷鏈物流的概念，即冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質或其他產品(醫藥等)的效能以及減少運輸損耗，在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節，貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式，由預冷處理、冷鏈加工、冷鏈貯存、冷鏈運輸和配送及冷鏈銷售等方面構成，涉及冷庫、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設施。與傳統物流相比，冷鏈物流在每一個環節上對于技術的要求更高，資金投入也更大。事實上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產品需要不 同的保存溫度。可以看出，我國冷鏈物流行業在 不斷完善和發展。

智慧冷鏈物流產生

繼互聯網、物聯網和云計算之后，又產生一 顛覆性信息技術產革命——大數據，其在冷鏈 物流行業發揮了巨大能量，表現在提升了冷鏈物 流企業的決策能力、簡便了冷鏈物流過程、提高了服務質量、有助于實現冷鏈物流信息一體化管 理等方面;同時，在農產品營銷中的應用也帶來了個性化、品質化的營銷方式和經營理念，冷鏈 物流行業的仁人也在不斷探索如何借助大數據促 進智能化管控。用現代化信息通訊技術(如：RFID，傳感器網路，智能嵌入技術，全球定位系統、地理信息系統等先進信息技術的融合) 對商品在整個冷鏈流通過程中進行信息采集、 傳輸、交換和處理，使配送路徑動態優化，溫濕度自動化控制，信息共享與同步，故障檢測與 預警，確保商品從生產到消費者安全可控、可追溯。

加之，計算機軟硬件技術與互聯網通訊技術 的快速發展，加快并促進了我國冷鏈物流信息化建設，這可為滿足消費者對高品質農產品需求，降低冷鏈全鏈條成本投入，提高冷鏈物流效率以及實現綠色、智能冷鏈提供保障。這些冷鏈物流 自動化設備及技術讓智慧冷鏈物流具備了自主性能力，如使冷鏈全鏈條具備信息感知、處理、計算、信息交互及信息共享等能力，有助于實現冷鏈物流上、中、下游各環節智能化、自動化、節能化及一體化經營管理，降低運營成本投入及提高冷鏈整體利潤率。

最后，提高產品市場競爭力。隨著冷鏈信息化、數字化發展，智慧冷鏈物流成為必然發展趨勢，即針對生鮮農產品，通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統 分析決策和智能執行的能力，提升整個物流系統的智能化、網絡化與自動化水平，從流通環節、 底層技術、應用領域和功能目標等方面實現智慧化。

智慧冷鏈物流的建設發展對易腐食品品質維持力提升、企業管理效率改善及國民經濟快速發展等都具有戰略性意義和價值。

在后疫情時代，自貢西南農商項目敏銳的抓住了時代痛點(國內農產品智慧冷鏈物流體系薄弱)，依托中農現代投資集團有限公司自有冷鏈物流體系，大力發展項目本身智慧冷鏈物流體系建設。聯合國內巨頭中國銀聯、銀聯商務、新網銀行，共同構建智慧農貿平臺，打造國內首個農產品數字化結算平臺，將冷鏈物流與農產品流通再一次提檔升級，描繪出一幅幅未來農貿宏偉藍圖。而自貢西南農商項目，也會持續將這一平臺下沉落地，構建冷鏈物流，冷鏈倉儲，展示交易，中央廚房，檢驗檢疫等現代農貿基礎設施。且自貢西南農商項目，位于川渝地區唯一“國家骨干冷鏈物流基地”內，是四川省、自貢市、自流井區三級重點項目。建成后將帶動自貢市、乃至四川省智慧冷鏈物流體系建設的高速發展。從經濟層面：降低物流成本占GDP比重、綠色可持續、穩價且確保供需平衡等;從企業層面：增加利潤源、節本增效、提升抗風險能力與服務水平等;從農民層面：增加銷售通道、降低產地損失、助力農民增產增收等。

在這一時代背景下，自貢西南農商項目將承擔起各層面賦予的歷史使命，結合平臺與項目本身優勢，實現國內智慧冷鏈物流體系建設的又一次突破!

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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