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湖北日報訊 （記者李源、通訊員楊啟、閆鋒、江忠華）6月16日，武漢地鐵12號線丹科區間，武漢在建最深基坑內，舉辦了一場盾構區間隧道雨水倒灌、盾尾密封受損涌水涌砂應急演練。

當日10時6分，警鈴聲響起，演練正式開始——極端天氣條件下，丹科盾構區間隧道發生雨水倒灌、盾尾密封受損導致涌水涌砂，情況危急！

險情發生后，項目部立即啟動應急預案并上報事件情況，搶險救援組、安全警戒組、監控量測組、物資保障組、醫療救護組、技術支持組等應急處置單元立刻在現場集結，迅速開展現場警戒、人員疏散、工作井監測等工作。

10分鐘后，4支應急搶險隊到達現場。利用“龍吸水”大流量排水搶險車、防汛應急排水單元車對隧道內積水進行抽排，并對涌水點實施沙袋堆碼加固。

隧道內積水水位穩步下降后，丹科區間大盾構承建方中鐵十四局應急搶險隊按照盾尾封堵處置方案，一方面用千斤頂頂住弧形板，一方面配置初凝時間較短的雙液漿進行壁后注漿，在盾尾形成止水環箍，盾尾滲漏情況得以控制。

中國鐵建投資集團相關負責人介紹，選擇在丹科區間開展應急演練，主要基于以下幾點考慮：丹科區間越江隧道全長超過4公里，其中穿越江面長度超過2公里，是國內穿越長江最長的地鐵隧道。盾構起點和終點均臨近江邊，承壓水頭高，越江隧道還要下穿多處管廊、鐵路路基、高架橋等危險源。隧道掘進過程中，在江底呈現一定坡度，對盾構機操控要求高。區間風井基坑深近50米，施工風險極高。

“在這樣具備較多工程重難點的項目開展應急演練，才能有效積累應對類似險情的經驗。”武漢地鐵集團相關負責人說，此次共派出200人大團隊參加演練，配備龍吸水、地質鉆機等設施設備6臺套，充分檢驗了應急預案的科學性和可操作性，規范了應急指揮、應急處置的運行程序和方法，鍛煉了應急救援隊伍快速反應、協同作戰的技能，加強了應急物資、裝備和技術保障，將有力保障丹科區間盾構大施工以及同類型項目的順利建設。

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