特斯拉回應(yīng)“充電站高額超時占位費”:為提高利用率,產(chǎn)生費用要滿足兩個條件
2022-03-05 14:26:43 來源:極目新聞 編輯:

極目新聞記者 李楊

視頻剪輯 李楊

?3月4日,有博主曬出了一張?zhí)厮估壋潆娬镜氖召M標準照片,照片顯示車輛如超時占用充電站,最高每分鐘收費6.4元,超時一小時等于384元,此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。5日,特斯拉客服工作人員回應(yīng)極目新聞記者,稱此舉是為了提高充電樁利用率,若充電完成后5分鐘還繼續(xù)占用車位,且充電樁空余設(shè)備小于等于50%,系統(tǒng)便開始計費。

大V吐槽特斯拉超時占位費 截圖

占位費1分鐘6.4元引爭議

3月4日,一名博主發(fā)文稱被特斯拉超級充電樁的超時占用費嚇到了,他表示:“一分鐘6.4元,一小時就是384元”。該博主發(fā)布的特斯拉超級充電站收費標準照片中,寫有一段官方提示:請您在車輛完成充電后立即駛離充電車位。五分鐘內(nèi)駛離的,我們將免收超時占用費。充完電后的五分鐘內(nèi)未駛離的,自充完電起按分鐘收取超時占用費。

極目新聞記者注意到,此事迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友認為,特斯拉此舉合理,可以避免占用車位的現(xiàn)象,保障更多車主的權(quán)益。也有網(wǎng)友認為,每分鐘最高6.4元超充占位費價格太高,而且給5分鐘后計算的時間太短,如果有什么事情來不及回來挪車,整體成本太高,“超時一分鐘快趕上燒一升油的節(jié)奏。”

來自南寧的黎先生告訴極目新聞記者,2年前他購買了一輛特斯拉汽車,每次去超級充電站時他都能看到價格提醒。在他看來,特斯拉的超充占位費對他造成的影響不大,“車子最多1個小時就能充好。如果電量還剩下百分之二十左右,那40分鐘就能充好。所以一般充電時,我就在車上玩玩手機、看個電影。充電結(jié)束前10分鐘和5分鐘會分別提醒,等車輛充好電就駛出了。”

黎先生表示,每次去商場的特斯拉超充站,充電的車輛比較多,需要等待,有超充費用的限制,可以減少他的等待時間。

網(wǎng)友“滬漂阿D”則吐槽道,因為超充占位費的問題,他凌晨2點到酒店的特斯拉超充站不敢充電,因為害怕入睡后超時,必須要第二天早上再額外花時間來充,對于車主而言非常不便捷。

有車主曬出被收取超時占位費的單據(jù) 網(wǎng)絡(luò)圖片

律師:收費標準既要合法也要合理

極目新聞記者采訪發(fā)現(xiàn),超時占位費是電動車業(yè)內(nèi)行規(guī),但其他電動車品牌價格相對便宜,如小鵬汽車,超時占位費固定為1分鐘,計費開始時間在車主結(jié)束充電后的30分鐘后。而2016年,特斯拉就推出了車位占用規(guī)則,當時費用為每分鐘2.6元。2019年,特斯拉提高了超時占用費標準,無空閑車位時每分鐘為6.4 元。

3月5日上午,特斯拉客服告訴極目新聞記者,此舉是為了提高充電樁利用率。她表示產(chǎn)生超時占用費是有兩個條件,一個是充電完成,一個是充電樁空余設(shè)備小于等于50%,它會開始收取。當充電樁空閑數(shù)量小于等于50%,超時占用費每分鐘是3.2元;如果是充電樁無空閑的情況下,車輛超時停放,會按照每分鐘6.4元來收取,“如果是6個樁位只有1輛車,也不會收取占位費。但如果去逛商場的話,無法保證后續(xù)有沒有車來充電。如果6個樁位到3個或者3個以上,就會開始收取費用。”

特斯拉充電中 受訪者供圖

北京大成(武漢)律師事務(wù)所柴欣律師表示,一般情況下車企設(shè)置超時占位費來調(diào)節(jié)用戶占位時間并不違法,該價格實行市場調(diào)節(jié)價,政府一般不會干涉。但車企在制定占位費的收費標準時,應(yīng)考慮消費者的承受能力、其他車企的收費標準,也應(yīng)考慮給消費者設(shè)置的免費停放時長是否足夠?qū)捲#欠穹奖阆M者在得知電量充滿后有足夠的時間遷移,其收費標準既要合法,也要合理。此外,依據(jù)《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定,具有市場支配地位作用的經(jīng)營者濫用市場支配地位行為,侵犯消費者合法權(quán)益,國家也是可以做出反壟斷處罰的。

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