自2022年8月5日（出票日期）起，國內(nèi)航班燃油附加費征收標準將有所下降，這是2022年以來，燃油附加費首次下調(diào)。與此同時，為助推暑運出行，多家航司機票價格在近期也有所下降。

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燃油附加費下調(diào)

據(jù)了解，此次調(diào)整后征收的國內(nèi)航線燃油附加費標準為，成人客票800公里（含）以下航線收取80元/人燃油附加費，800公里以上航線收取140元/人燃油附加費。按照此次燃油附加費的征收標準，成人票國內(nèi)線出行附加成本將從130元起步，800公里以上的航線機場建設費加燃油費將達到190元。

值得注意的是，這是2022年來，國內(nèi)航空公司燃油附加費首次下調(diào)。去哪兒機票業(yè)務相關負責人表示：“去哪兒平臺顯示，截至7月28日，平臺上旅客燃油附加費支出相比6月份平均每人增加46元，燃油附加費成本成為影響旅客出行的因素之一。此次燃油附加費調(diào)整，旅客在8月5日后買一張機票最高節(jié)省60元。”

自今年2月起，為分擔航油等成本上漲壓力，航空公司恢復征收國內(nèi)航線燃油附加費，此后半年內(nèi)，燃油附加費征收標準經(jīng)歷了五次上調(diào)：2月5日，航空公司恢復征收國內(nèi)航線燃油附加費，征收標準為800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元；3月5日，業(yè)內(nèi)第一次上調(diào)征收標準至20元、40元；4月5日，燃油附加費第二次上漲至50元、100元；5月5日，上調(diào)至60元、120元；6月5日起，上調(diào)至80元、140元；7月5日，上調(diào)至100元、200元。

“此次燃油附加費降低對行業(yè)是利好的。首先意味著航司燃油成本下降，之前因為考慮成本原因取消的航班，現(xiàn)在可以執(zhí)飛。對于旅客而言，可以直接降低出行成本，有更多出行選擇方式，刺激旅客的出行意愿。”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長蘭翔分析指出。

助力暑運出行

“近期行業(yè)平均票價逐步回落，8月5日燃油附加費下降后，雙重因素疊加，將會在一定程度上促進旅客暑期出游。”蘭翔說。

去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，進入7月以來，國內(nèi)機票裸票平均支付價格自7月5日后持續(xù)走低。截至7月27日，去哪兒平臺上機票裸票平均支付價格在680元左右，相較7月5日最高峰值下降近70元。

為幫助用戶降低出行成本，多個OTA平臺不斷推出優(yōu)惠政策。去哪兒平臺自7月5日推出了機建燃油費次卡。用戶在預訂機票時購買88元的機建燃油次卡，可以分三次抵扣總計150元的機建燃油費用，累計最多可幫用戶節(jié)省62元。同程旅行推出了“燃油消消卡”，即消費者花費300元購買一套“燃油消消卡”后，在有效期內(nèi)6次乘機均不需要額外支付機建燃油費。

中銀證券指出，數(shù)據(jù)顯示，近期暑運單日航班量破萬，民航市場反彈趨勢明顯。同時，長三角地區(qū)回暖明顯，重點航線保持較快恢復態(tài)勢，虹橋、浦東機場旅客吞吐量環(huán)比增幅超100%。此外，各航司積極備戰(zhàn)暑運，預計暑期運力恢復至疫情前90%。

國信證券指出，7月暑運開啟，旅客出行需求保持強勁。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，暑運以來民航日均旅客運輸量達100萬人次、全國高速公路日均流量環(huán)比上升6.77%，預計暑運62天內(nèi)鐵路發(fā)送旅客5.2億人次。

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