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7月28日，南玉鐵路玉林北站項目迎來重要工程節點，經過3個小時的吊裝，側式站房屋蓋鋼結構首次整體提升順利完成，初步展現“鳳凰展翅”的雄姿，標志著項目建設取得重要階段性成果，側式站房全面進入金屬屋面施工階段，全部屋蓋鋼結構提升施工將在下月完成。

由于提升桁架跨度大、安裝高度較高，施工隊若采用常規的分件高空散裝方案，需搭設大量高空支撐架，不但高空組裝、焊接工作量大，還存在質量和安全風險。中鐵十一局南玉鐵路玉林北站項目建設團隊采用“樓面拼裝+整體提升”方式，極大減少高空作業參與程度，降低安全風險，節省工期達25天。

本次提升桁架結構位于側式站房，共計11榀桁架，總用鋼量達406噸，跨度達69米，提升高度13米。通過有限元分析軟件，對結構進行計算及提升進行模擬分析，精確計算提升點和液壓裝置數量，采取超大型構件超高空液壓同步提升技術，充分保證提升安全實施。

現場使用數控設備操作多臺機械，通過逐級加載、“吊點油壓均衡，結構姿態調整，位移同步控制”的提升策略，力保提升工作萬無一失。

當天，整個提升過程用時3小時，實現了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精準對接、一次驗收合格”的預定目標，做到了安全與質量齊頭并進。

南玉高鐵正線全長約193公里，設計時速350公里，線路自西向東經南寧、貴港、玉林等三市，設南寧東、五合、六景、橫縣、興業南、玉林北6座車站，將同步新建玉林地區存車場，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。南玉鐵路建成通車后，南寧到玉林的鐵路運行時間由原來2小時縮短至50分鐘左右。

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