【資料圖】

6月30日，隨著培森柳江特大橋、龍灣2號隧道兩大重難點工程被成功攻破，標志著廣西賀州至巴馬高速公路（以下簡稱“賀巴高速”）全線建成通車。賀巴高速的建成通車，將在賀州市、桂林市、梧州市、來賓市、柳州市、南寧市和河池市間形成便捷的高速公路通道，拉近廣西與廣東等東南沿海地區的時空距離。

通車儀式現場。廣西新發展交通集團供圖

賀巴高速是廣西高速公路網規劃“橫3”線的重要組成部分，起于粵桂交界的賀州市，途經賀州、桂林、梧州、來賓、柳州、南寧、河池7個市的鐘山、平樂、昭平、蒙山、荔浦、金秀、象州、柳江、興賓、忻城、馬山、都安、大化、巴馬14個縣區，橫跨桂東、桂中和桂西3個經濟區，是廣西東西向交通大動脈。

項目由廣西北部灣投資集團直屬企業廣西新發展交通集團投資建設，總里程480公里，總投資約670億元，于2016年底開工，分鐘山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至來賓、來賓至都安、都安至巴馬6段建設。

賀巴高速穿山涉水，地勢地質情況復雜，橋隧比高這一難點特點尤為突出。來賓至都安段全線橋隧比約49%，與紅水河相傍交錯近70km，其中都安段28km橋隧比達91%。項目建設者攻破層層技術難題，來賓至都安段5195m特長隧道龍灣2號隧道施工，克服了喀斯特地區地質復雜、溶洞較多等各種地質問題和掘進深度大、通風難度大、洞內溫度較高的挑戰，成功打通了賀巴高速通車的“堵點”。

同時，項目不斷突破進取，建成象州至來賓段培森柳江特大橋橫跨柳江，主跨280m、全長2578.9m，是世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋；都安至巴馬段都陽連接線紅水河特大橋設計橋型為波形鋼腹板連續剛構橋，是廣西首座、國內已建成最大跨徑的波形鋼腹板連續剛構橋。

自2016年底開工以來，賀巴高速分段通車，先后結束了昭平縣城區、蒙山縣、金秀瑤族自治縣縣城、大化瑤族自治縣不通高速的歷史。全線通車將進一步完善賀州、桂林、梧州、來賓、南寧、河池、柳州高速公路網，高效快速連接起7市14縣，來賓至都安車程將從2.5小時縮短至1.5小時，原都安至巴馬3小時的車程縮短至1.5小時，昭平縣到蒙山縣的車程從1個小時縮短至20分鐘等，加快區域間的互聯互通，帶動區內各地間產業互動、經濟互補。

賀巴高速沿線風光。廣西新發展交通集團供圖

賀巴高速串聯起金秀、都安、大化、巴馬4個瑤族自治縣，連通多個重要的旅游風景區，將促進區域旅游資源的開發，為廣大游客提供一條更加便捷、舒適、安全的線路，助力鄉村振興，服務區域社會經濟實現高質量發展。

關鍵詞：