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6月30日，隨著培森柳江特大橋、龍灣2號隧道兩大重難點工程被成功攻破，標志著廣西賀州至巴馬高速公路（以下簡稱“賀巴高速”）全線建成通車。賀巴高速的建成通車，將在賀州市、桂林市、梧州市、來賓市、柳州市、南寧市和河池市間形成便捷的高速公路通道，拉近廣西與廣東等東南沿海地區(qū)的時空距離。

通車儀式現(xiàn)場。廣西新發(fā)展交通集團供圖

賀巴高速是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫3”線的重要組成部分，起于粵桂交界的賀州市，途經(jīng)賀州、桂林、梧州、來賓、柳州、南寧、河池7個市的鐘山、平樂、昭平、蒙山、荔浦、金秀、象州、柳江、興賓、忻城、馬山、都安、大化、巴馬14個縣區(qū)，橫跨桂東、桂中和桂西3個經(jīng)濟區(qū)，是廣西東西向交通大動脈。

項目由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資建設，總里程480公里，總投資約670億元，于2016年底開工，分鐘山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至來賓、來賓至都安、都安至巴馬6段建設。

賀巴高速穿山涉水，地勢地質情況復雜，橋隧比高這一難點特點尤為突出。來賓至都安段全線橋隧比約49%，與紅水河相傍交錯近70km，其中都安段28km橋隧比達91%。項目建設者攻破層層技術難題，來賓至都安段5195m特長隧道龍灣2號隧道施工，克服了喀斯特地區(qū)地質復雜、溶洞較多等各種地質問題和掘進深度大、通風難度大、洞內溫度較高的挑戰(zhàn)，成功打通了賀巴高速通車的“堵點”。

同時，項目不斷突破進取，建成象州至來賓段培森柳江特大橋橫跨柳江，主跨280m、全長2578.9m，是世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋；都安至巴馬段都陽連接線紅水河特大橋設計橋型為波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，是廣西首座、國內已建成最大跨徑的波形鋼腹板連續(xù)剛構橋。

自2016年底開工以來，賀巴高速分段通車，先后結束了昭平縣城區(qū)、蒙山縣、金秀瑤族自治縣縣城、大化瑤族自治縣不通高速的歷史。全線通車將進一步完善賀州、桂林、梧州、來賓、南寧、河池、柳州高速公路網(wǎng)，高效快速連接起7市14縣，來賓至都安車程將從2.5小時縮短至1.5小時，原都安至巴馬3小時的車程縮短至1.5小時，昭平縣到蒙山縣的車程從1個小時縮短至20分鐘等，加快區(qū)域間的互聯(lián)互通，帶動區(qū)內各地間產(chǎn)業(yè)互動、經(jīng)濟互補。

賀巴高速沿線風光。廣西新發(fā)展交通集團供圖

賀巴高速串聯(lián)起金秀、都安、大化、巴馬4個瑤族自治縣，連通多個重要的旅游風景區(qū)，將促進區(qū)域旅游資源的開發(fā)，為廣大游客提供一條更加便捷、舒適、安全的線路，助力鄉(xiāng)村振興，服務區(qū)域社會經(jīng)濟實現(xiàn)高質量發(fā)展。

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