臨出門前，打開網約車聚合平臺“一鍵全網叫車”，快速去往目的地……隨著網約車聚合平臺的出現，提升了市民的出行效率，不用下載多個App，就能方便約車。近日，交通運輸部等五部門聯合發布《關于切實做好網約車聚合平臺規范管理有關工作的通知》）（以下簡稱《通知》）。據悉，目前，南寧市共有18家網約車企業取得經營許可，多家網約車聚合平臺提供聚合服務。《通知》出臺后，將有助于推動行業的健康發展，切實保障乘客和駕駛員的合法權益。

綜合比價打車省力又實惠

網約車聚合平臺是什么？《通知》中明確，網約車聚合平臺是指“依托互聯網技術、與網約車平臺公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供網絡預約出租汽車服務的平臺”。

(相關資料圖)

近年來，網約車聚合平臺發展迅速，為市民出行提供了新的選擇。記者 賴有光 攝

記者從南寧市交通運輸局了解到，目前南寧市共有18家網約車企業取得經營許可，5.6萬人取得網約車駕駛員證，2.4萬輛車取得網約車運輸證。在南寧市提供聚合出行服務的網約車聚合平臺主要有高德打車、百度打車、騰訊出行、美團打車、攜程用車等。

5月11日，記者在一個網約車聚合平臺上看到，乘客選擇了起始地后，可選擇拼車、經濟型、出租車、優享型、專車、商務車等車型，頁面上顯示了預計上車時間、預估價格等信息供乘客參考。市民乘客在聚合平臺上可以一鍵叫到多種車型，精準匹配需求，出行效率更高。

在網約車聚合平臺上可同時對比多種網約車車型。記者 賴有光 攝

市民趙女士還沒考取駕照，日常出行經常在網約車聚合平臺上打車。“在幾個網約車平臺上切換比較麻煩，在聚合平臺上打車的話可以比價，司機接單的速度也更快，還是很方便的。”趙女士說道。

網約車聚合平臺監管存難題

網約車聚合平臺的出現，為市民出行帶來了便利，但也存在一定的監管難題。與網約車平臺不同的是，聚合平臺不直接開展客運服務，不屬于網約車相關法律法規中規定的網約車平臺經營者。目前國家、自治區尚未出臺針對網約車聚合平臺的相關政策法規，南寧市目前尚無相應的政策文件。

“目前聚合平臺尚未設置準入條件，不需要辦理相關許可證件，相比于自營的網約車平臺，其運營方面的支出成本較低，因此能夠快速擴張，同時也給監管帶來一定難度。”南寧市交通運輸局相關業務負責人介紹，對于網約車平臺，隨著監管手段越來越完善，運力合規、安全管理、數據監管等都趨于成熟，而由于聚合平臺經營者屬于網絡服務提供者，不屬于網約車相關法律法規中規定的網約車平臺經營者，對于聚合平臺的違規行為無法用現行的網約車法律法規予以處罰。

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