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5月8日晚，歷時10小時連續施工后，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段（以下簡稱“柳梧鐵路”）一標項目——貫村跨象來高速大橋連續梁“0號塊”順利澆筑完成，這是柳梧鐵路全線首個澆筑完成的連續梁“0號塊”，標志著柳梧鐵路一標項目進入橋梁連續梁施工新階段。

柳梧鐵路作為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，是國家“十四五”規劃《綱要》確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，也是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路，建成后可緩解國鐵區域路網通過能力緊張狀況，縮短運輸距離、降低運輸成本，對于完善區域鐵路交通運輸網，加快構建跨區域鐵路運輸大通道，推動桂中東地區更好地融入粵港澳大灣區具有重要意義和作用。

柳梧鐵路正線長度237.78公里，設計速度160公里/小時。線路自柳州鐵路樞紐進德站引出，經柳州、來賓、貴港、梧州4市，沿線設進德、穿山、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州10座車站。

貫村跨象來高速大橋是重要控制性工程，全長720.95米，此次澆筑的連續梁“0號塊”長12米，寬11.2米，高10.087米，設計混凝土體積470.23立方米，節段重量1246.35噸。連續梁“0號塊”是大跨徑連續梁橋分節段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從墩柱向兩邊延伸的第一塊，也是連續梁施工的關鍵性節點。待澆筑混凝土凝固后，后續將采取掛籃懸澆法施工，以“0號塊”為基礎和支點逐漸向兩端延伸，最終完成貫村特大大橋連續梁施工。

連續梁“0號塊”混凝土澆筑是柳梧鐵路項目首件工程。此次澆筑采用天泵澆筑法向兩端對稱延伸施工，一次性澆筑完成。為確保澆筑順利，項目部多次組織召開現場專題會進行施工技術交底，明確多道工序、環節的技術規程和操作規范，確保澆筑過程中的安全質量有序可控。

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