只需連接上充電槍，充電樁自動識別車輛，費用也自動結算，半個小時車輛便充上了電。新能源汽車具有綠色、節能等優勢。根據相關部門統計，截至2023年3月底，全市新能源汽車保有量達到13.9萬輛，呈爆發增長勢頭。新能源汽車在爆發式增長，為車輛輸入能源的充電樁發展如何呢？

小區底商鋪面設有公用充電設施

(資料圖片)

隨著新能源汽車逐漸走進邕城千家萬戶，南寧居民小區充電樁報裝需求迅速攀升。據數據統計顯示，目前，南寧市新能源充電設施自用樁報裝量穩步提高，今年1至3月全市居民小區自用樁報裝量達到0.44萬個；公用樁運營數量和運營企業數量快速增長，今年1至3月全市公用樁運營數量增加0.18萬個，運營企業數量增加62家，遠超去年同期。根據南寧市供電局和八桂充平臺數據顯示，全市充電樁數量達到4.2萬個，其中自用樁數量為3.25萬個，公用樁數量為0.95萬個。

現狀調查：

新能源充電設施報裝量穩步提高

日前，記者在埌東客運站站前廣場走訪看到，這里建了20多個充電樁，有四五輛新能源汽車停在這里充電。“這里的充電樁全部都是快充，充滿電的時間比原先快多了，給力！”網約車駕駛員梁師傅正在給他的愛車充電，看著快速上漲的電量有些驚喜。對他來說，更快地蓄滿電量，意味著節省下的時間能服務更多的乘客，一天的收入也會因此有所提高。他希望，在南寧布局更多的充電設施，省去充電排隊的困擾。

不少小區都建設了新能源充電設施方便車主充電

今年年初，家住云景路鳳嶺名園的藍先生也享受到了充電樁快速安裝帶來的便利。今年過年前，藍先生購置了一臺新能源汽車，約好提車日期后，他便通過網上提交了安裝個人自用充電樁表計的申請。第二天，供電公司的工作人員就帶著安裝材料來到了他家樓下，完成充電樁電能表計安裝，此時，距藍先生提交申請還不到24小時。“車子剛提到家，他們就過來幫我把電表安裝好了。”藍先生說，電表安裝是免費的，充電樁隨后就安裝好了。藍先生還網上客戶端上開通了峰谷電價業務，每天晚上10時后用谷電給電動汽車充電，一個月下來，電費還不到100元。

小區地下充電設施

目前，南寧市住建局在推動既有小區內建設打造電動汽車充電設施方面修訂《南寧市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理規定》（以下簡稱新修訂管理規定），進一步打通充電樁建設的堵點問題，加快既有居民小區充電樁建設；調研充電樁建設難小區和充電樁運營企業，開展小區充電樁“統建統營”模式試點；組織編制《南寧市充換電基礎設施布點規劃》，引導運營企業在既有小區周邊合理布局建設充換電設施，滿足居民電動汽車充換電需求。

根據新修訂的《南寧市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理規定》，物業服務人、業主委員會和社區居委會應大力支持和配合電動汽車充電設施建設，物業服務人、業主委員會和社區居委會不得無理由拒絕充電設施的建設申請，應在申請人、運營商提交材料2個工作日內與其簽訂《充電設施建設管理承諾書》。對物業服務人無正當理由阻撓或妨礙充電設施建設的行為，申請人可反饋至所在城區（開發區）住房城鄉建設行政主管部門核實后統一上報至市住房城鄉建設行政主管部門，計入物業服務人信用信息。

設立充電設施

部門措施：

充電樁建設納入老舊小區更新改造項目

“我們小區在建設之初就沒有規劃建設充電樁設施，平時充電需要找小區附近的充電設施充電。”家住云景路的梁女士去年買了一部新能源汽車，因為小區安裝不了充電設施，平時只能在小區附近的公共充電設施充電，十分不便。

像梁女士這樣的新能源車主也不少。記者了解到，部分既有居民小區充電樁安裝困難，由于小區建設年代久遠，配電容量、纜線建設路由不足，不具備建設充電樁的條件。

為解決既有小區電動汽車充電難和充電樁報裝難的問題，南寧市住房和城鄉建設局將充電樁建設納入老舊住宅小區更新改造。據統計，2021年至今，已在送變電生活區、榮和新城二期、八桂西江小區等53個舊改小區增建充電樁315個。

另據了解到，在2021年6月印發了《南寧市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理工作細則（試行）》，明確了物業服務人、業委會、施工單位等各方職責，制定居民小區充電樁安裝流程。配合供電企業推進小區充電樁專用集中式電表安裝，解決因居民用戶現有電表表后線建設路由不足，導致充電樁報裝難以建設的問題，目前已在萬科城、聯發君瀾、華潤幸福里等小區開展集中式電表安裝。

地下停車場設置充電設施方便車主充電

電費收取：

費用需符合轉供電規定 不得違規加價收取電費

如何解決“一樁難求”的困境？市住建部門通過采取“政府引導、業主決議和企業運營”的做法，鼓勵居民小區充電樁“統建統營”，采用“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式，由小區業主委托運營商或物業服務人對小區充電樁建設和運維統一管理，充電運營服務收費由小區業主與運營商或物業服務人協商約定，沒有委托運營商的由小區業主自行協商約定；充電基本電費根據供電企業統一標準收取。

此外，充電設施的安全生產主體為其權屬人或運營商，接受政府主管部門的安全監管，并可按照“誰擁有，誰投保”的原則自愿購買充電安全責任保險。居民小區充電設施建設管理流程包括：材料準備、用電申請、現場勘察、現場施工、竣工驗收、抽查核驗、日常維護等7個階段。

電費收費方面，也是不少新能源車主最為關心的。對此，根據新修訂的管理規定，對于小區配電設施產權已經移交供電部門的，或小區配電資產雖未移交但已實現供電部門“一戶一表”抄表收費到戶的，原則上用戶直接向供電部門提交充電樁用電申請。對于小區配電設施未移交給供電部門且住戶共用一個計量裝置向供電部門交納電費的，用戶未向供電部門直接報裝接電的，由用戶與小區物業服務人協商用電，小區物業服務人應明確告知用戶用電性質及收費標準，費用收取須符合轉供電有關規定，不得違規加價收取電費。

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