即便在難得的“五一”假期，金濤和牟少志也閑不下來，眼下正值提升產(chǎn)量的關(guān)鍵期，同為一汽集團(tuán)首席技能大師的他們要把時(shí)間用在刀刃上。

今年43歲的金濤是一汽-大眾長(zhǎng)春生產(chǎn)整車制造一部焊裝一車間維修工段工長(zhǎng)，2020年被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范；比他年輕幾歲的牟少志是沖壓中心模修車間工長(zhǎng)，幾天前，剛剛榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

(資料圖)

一汽-大眾的早期產(chǎn)品類型均來自德國(guó)大眾，隨著研發(fā)能力不斷增強(qiáng)，自主開發(fā)項(xiàng)目越來越多，像他們這樣的技術(shù)人才功不可沒。

2000年，金濤入職一汽-大眾成為焊裝工人。從那時(shí)起，他身上常帶著外語詞典和筆記本。他說，工廠里多數(shù)設(shè)備來自國(guó)外，他經(jīng)常一邊翻譯資料，一邊把技術(shù)改進(jìn)心得寫在筆記本上。這些年，他用過的筆記本裝滿了幾大紙箱。

“五一”假期，金濤雖不必每天都在生產(chǎn)一線，卻把時(shí)間分配在幾項(xiàng)新技術(shù)的研究上。其一是通過改進(jìn)鋁點(diǎn)焊技術(shù)，提高焊接質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能；另一項(xiàng)是弧焊視覺引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步研究，通過視頻鏡頭捕捉零件位置，優(yōu)化焊接軌跡，在不增加設(shè)備和人員的前提下，提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

假期這幾天，牟少志要搶時(shí)間完成模具維修，為節(jié)后生產(chǎn)打好提前量，幾項(xiàng)新技術(shù)的研究和改進(jìn)也被排進(jìn)日程。“車間一開工，模具就要用在生產(chǎn)線上，所以改進(jìn)模具的最佳時(shí)間就是在假期。”牟少志說。

這些年，汽車生產(chǎn)工藝要求越來越高，牟少志舉例說，某老款車型的車門板棱線用一道工序就能完成，現(xiàn)在按照新工藝需要多道。

汽車?yán)錄_壓模具生產(chǎn)中，牟少志和團(tuán)隊(duì)在傳統(tǒng)模具維修中深入鉆研，攻關(guān)鋁件穩(wěn)定性生產(chǎn)和高速線效率提升，從傳統(tǒng)模修向數(shù)字化模修邁進(jìn)，開發(fā)了模具廢料監(jiān)控系統(tǒng)、氮?dú)飧谉o線壓力監(jiān)控系統(tǒng)、車身質(zhì)量改進(jìn)數(shù)字化方向分析……

現(xiàn)在，金濤手寫的技術(shù)筆記不像以前那么多，他的紙和筆變成了鼠標(biāo)和鍵盤，文字和圖形變成了生產(chǎn)數(shù)據(jù)和實(shí)操視頻；牟少志把數(shù)字化技術(shù)用在工作中，讓模具維修技術(shù)更上一層樓。

金濤和牟少志分別于2013年和2015年成立創(chuàng)新工作室，一方面為了更好地研究新技術(shù)，另一方面可以培養(yǎng)新的技術(shù)人才。兩間工作室已經(jīng)培養(yǎng)了數(shù)位技術(shù)能手，不少人在全國(guó)技能大賽上摘金奪銀。

金濤說，工人的經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)科技融合，是加速生產(chǎn)技術(shù)迭代的強(qiáng)大動(dòng)力，他要把這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)一直傳承下去。

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