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廣西又有一條高速公路迎來建設新進展。

4月24日，由南寧交通投資集團投資建設，中鐵四局集團承建的上林至橫州公路一期工程（以下簡稱上橫一期）西津郁江特大橋14#主塔順利封頂，實現郁江特大橋關鍵性施工節點突破，標志著項目即將進入鋼箱梁架與斜拉索安裝新階段，為郁江特大橋明年年初順利合龍創造了重要前提。

據悉，上橫一期是廣西基礎設施補短板“五網”建設三年大會戰中交通網的重要項目，連通上林、賓陽、橫州三市縣，走向由西北向東南，全線位于南寧市境內。項目建成后，將實現上林、賓陽、橫州三地14鎮“鎮鎮通高速”，對強化中心城市的輻射帶動作用，推動沿線旅游業及鄉村振興發展具有重要意義。

西津郁江特大橋施工現場。記者 賴有光 攝

西津郁江特大橋是上橫一期全線唯一控制性工程，橋梁全長1190米，主橋長680米，主跨400米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋。特大橋主塔為混凝土鉆石型設計，其中13#主塔高143米，已于4月19日封頂；14#主塔高138米，共64對斜拉索，均采用塔吊逐節拼裝、液壓爬模法施工。

西津郁江特大橋14#主塔封頂。記者 賴有光 攝

本次澆筑的西津郁江特大橋14#主塔共分為35節段，塔尖段高4米、寬4米、長7米，共計澆筑60立方米C50混凝土。廣西上橫高速公路有限公司工程管理部副部長賀良介紹，該主塔地屬半邊淤泥質土半邊黏土的復雜地質，利用水干結合封底施工工藝建設而成，是國內首次采用10米以上水深上千平方米級深大鋼板樁圍堰，對于今后類似地質橋梁建設具有重大借鑒意義。

西津郁江特大橋14#主塔封頂。記者 賴有光 攝

此外，為保障順利推進西津郁江特大橋建設，南寧交投集團組織項目參建各方將業務系統和現場硬件設備集成至統一平臺，實現數據多維度集成展示。利用BIM模型、全息投影、VR模擬等形式先進技術對特大橋主塔施工重難點進行3D結構展示、工藝動畫展示，多舉措加強施工人員技術交底，有效確保了特大橋建設安全高質封頂。

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