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廣西新聞網-廣西日報南寧訊（記者 岑琴 通訊員 莫育杰）2月21日，隨著最后一處合龍段完成混凝土澆筑，西灣跨海雙線特大橋兩榀總重達1.2萬噸的轉體連續梁順利完成合龍，成功打通了防城港至東興鐵路架梁通道，為這條直通中越邊境的高鐵早日開通運營奠定基礎。

轉體連續梁合龍段施工現場。陳磊 攝

西灣跨海雙線特大橋位于防城港市，全長7518米，是防東鐵路全線控制性工程，也是全線唯一需要進行轉體連續梁施工的項目。據了解，此次轉體橋主墩是97、98號墩，跨越欽防鐵路防城港車站北端咽喉及市政主干道，車流密集。由于施工組織復雜，工程只能選擇在人車稀少的凌晨進行。

轉體是整個施工的關鍵，工程大難度高。2月8日開始，施工人員進行了連續梁試轉體，21日凌晨4時，經過正式轉體、合龍段安裝模板鋼筋、澆筑混凝土等作業，順利完成轉體連續梁施工。其間，現場100多名施工人員嚴陣以待，操作4臺千斤頂牽引2榀分別長78米的T型梁同時轉體，實時監控梁端高程變化、風力變化及檢查轉鉸結構部位是否異常等，經過40分鐘緊張有序的操作，轉體梁順時針旋轉39度，順利落位。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線，也是通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市東興市的第一條鐵路，正線長46.897公里，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。目前，防東鐵路項目總體建設進度已達90%，預計年內可開通運營，屆時防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間有望從目前60分鐘縮短至20分鐘，對改善邊境口岸城市交通條件，推動中越經貿往來起到積極作用。

關鍵詞： 施工人員 施工現場 澆筑混凝土