達喀爾拉力賽被稱為“勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽”。新年伊始，50歲的廣西摩托車拉力發(fā)燒友方明集，帶著執(zhí)著與熱愛終于圓夢達喀爾拉力賽。

沙漠中獨自夜行上百公里

(資料圖片僅供參考)

2月1日，南國早報客戶端記者在廣西一家越野訓練基地見到了完賽歸來的方明集。

此次比賽，方明集與隊友蘇尼爾、鄧連松代表凱越車隊參加，從1月1日到1月15日，跑完14賽段共8549公里，其中有4506公里為特殊賽段，平均每天騎行600多公里。作為首次參加達喀爾的車手與廠隊，3人都完成了比賽，但過程卻很曲折。

▲方明集在比賽中。受訪者供圖

賽事第四賽段在沙特阿拉伯哈伊勒省舉行，中午時分，蘇尼爾賽車前輪出現(xiàn)故障，無法繼續(xù)前進。方明集與蘇尼爾匯合后，主動將自己的賽車前輪拆下，裝在蘇尼爾的車上，他則停在原地等待救援車。“他成績比我好，可以沖一沖。”方明集說。

經(jīng)過近兩個半小時的等候，方明集終于完成車輛修復，繼續(xù)奔赴賽段終點。哈伊勒大約在下午5時30分日落，方明集獨自在沙漠戈壁灘上摸黑騎行上百公里。

21時02分，方明集順利通過最后一個打卡點，累計用時11小時15分27分秒，成為達喀爾第四賽段的墊底車手。

盡管如此，方明集成為廣西首位參加該賽事摩托車組比賽的選手。

從一名警察變身職業(yè)車手

方明集與摩托車拉力賽的不解之緣，繞不開自己的那段警察生涯。

1973年出生的他，退休前是南寧市公安局巡警支隊裝備科科長，對越野摩托車比較感興趣。但他迷上越野摩托車，還得從打擊飛車搶奪活動說起。

2005年，方明集在打擊飛車搶奪工作中經(jīng)常需要與犯罪分子“飆車”，所以他潛心研究控車技術(shù)。后來他發(fā)現(xiàn)這樣做太危險，容易傷及無辜，便改為以跟蹤為主。

長時間的訓練研究，方明集的車技越來越好。經(jīng)批準，他經(jīng)常辦一些培訓班，傳授經(jīng)驗，讓經(jīng)常外出的同事們掌握更安全的控車技術(shù)，提高緊急情況下自我保護能力。

方明集是一名純業(yè)余摩托車愛好者，他每次都會利用休息時間來參加比賽。2010年，方明集參加2010年舉行的環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽（以下簡稱“環(huán)塔拉力賽”）摩托車組比賽。首次參賽的他就獲得了冠軍，此后他還分別獲得該賽事2013年、2014年、2015年的總冠軍，成為環(huán)塔拉力賽的“四冠王”。此后，他還在其他大小賽事中斬獲不少冠軍獎杯。在工齡滿30年后，方明集主動申請了退休變身為職業(yè)車手。

讓摩托文化扎根廣西

方明集不僅自己熱愛這項運動，還影響身邊更多的人加入。兒子方響量也受他的熏陶，在6歲擁有了第一輛專業(yè)賽車，在父親的指導下進行了專業(yè)訓練。

▲方明集在車庫。 南國早報客戶端記者 尹世斌攝

2014年7月，方響量拿到自己第一個全國場地越野賽13歲以下組的冠軍。現(xiàn)如今，19歲的他與父親同在凱越車隊，正在泰國接受更專業(yè)訓練，朝著自己職業(yè)生涯，沖擊更多冠軍。

在方明集影響下，越來越多的人愛上了越野摩托運動。目前這家越野訓練基地有約80名會員，年紀最小的僅6歲。采訪當天，記者還在基地里偶遇了兩名前來訓練的高二學生，他們表示，這項運動能鍛煉意志品質(zhì)，也享受騎行過程中飛馳的感覺。“我會繼續(xù)推廣這項運動，讓摩托文化在廣西的土壤里生長。”方明集說。

相關(guān)鏈接

達喀爾拉力賽

最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內(nèi)加爾達喀爾。隨后30年中，由于常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經(jīng)常更改。2020年達喀爾拉力賽首次進駐沙特阿拉伯。數(shù)千公里的荒野賽段難度遠超常人想象，各國車手馳騁沙漠戈壁，在惡劣的環(huán)境和復雜險峻的地形中挑戰(zhàn)極限。據(jù)了解，每屆達喀爾拉力賽的平均完賽率只有38%。15天14個賽段，最長的一天近1000公里，沙山、碎石、泥漿、饑餓、疲憊、孤獨……成為每個經(jīng)歷過長途摩旅選手的獨特記憶。

關(guān)鍵詞： 環(huán)塔拉力賽 飛車搶奪 職業(yè)車手