自上海本輪疫情以來，原本忙碌的快遞物流按下了暫停鍵。由于疫情防控，電商平臺(tái)末端配送能力明顯下降，“最后一公里”“最后一百米”矛盾突出。

4月7日，上海市副市長(zhǎng)、市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組生活物資保障專班負(fù)責(zé)人陳通提出，上海支持保供企業(yè)在全國統(tǒng)籌調(diào)配資源，引進(jìn)充實(shí)新的保供人員。允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員，走出封控區(qū)，回到保供崗位。同時(shí)統(tǒng)籌郵政快遞、順豐等物流資源，對(duì)接電商平臺(tái)，補(bǔ)足配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”的配送任務(wù)。

對(duì)此，多家快遞公司表示非常期待相關(guān)舉措能迅速落實(shí)，也將積極籌措力量，全力配合對(duì)接電商平臺(tái)，完成社區(qū)“最后一公里”的配送任務(wù)。

據(jù)記者了解，自上海新一輪封控以來，上海的快遞小哥需要有通行證才能夠繼續(xù)在外工作，大部分沒有通行證的快遞小哥，被封控在各自居住地?zé)o法出門。很多快遞小哥就地報(bào)名當(dāng)社區(qū)志愿者，幫助解決居民“最后一百米”的配送難題；也有部分區(qū)鎮(zhèn)政府和社區(qū)有通過各自建立的臨時(shí)保供體系，集結(jié)了部分快遞人做志愿者，負(fù)責(zé)了所在轄區(qū)的生活必需品裝卸和運(yùn)輸任務(wù)。但由于大量的運(yùn)力都被封控在社區(qū)，這也使得有通行證的快遞員工作壓力驟增，且在封控之下，配送效率也大幅降低。

有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞員能否出小區(qū)的問題得以解決后，也需進(jìn)一步保證其跨區(qū)流動(dòng)更為通暢，并加強(qiáng)對(duì)其居住場(chǎng)所以及經(jīng)營場(chǎng)地的防疫消殺工作。

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