防東鐵路架橋機在海峽雙線特大橋上進行第一榀箱梁架設。南寧晚報通訊員 甘璐 攝

南寧晚報訊（記者 黎兆齊 通訊員 陳思華 羅婕）昨日上午10時，隨著一榀箱梁被架設在海峽雙線特大橋上，標志著防東鐵路在防城港市港口區段正式進入架梁施工階段，該鐵路站前工程進度已完成80%，為明年全線按期開通奠定了堅實基礎。

據悉，此次架設的首榀箱梁重達552噸，工程施工人員架梁施工前對提梁、運梁、架梁等設備進行了全過程、全方位的檢測和安全調試，采用LG900t輔助導梁試架橋機完成了首榀箱梁架設工作。

當前防東鐵路項目已經進入架梁施工攻堅階段。今年以來，防東鐵路各參建單位優化施工組織、加大人員投入，全力克服新冠肺炎疫情對施工進度的持續影響，2月中旬便實現了項目各工點100％復工復產。同時線下1000余名施工人員晝夜施工，在多個作業面及卡控點形成多點流水作業施工，強化人員、機械等資源配置，全力推進施工進度；通過組織開展班前“一分鐘安全教育視頻”、“安全積分超市”、夜巡制度等措施抓實抓細現場安全管理，確保生產安全可控。

防城港至東興鐵路于2019年3月15日開工建設，位于我國大陸沿海高鐵最西端的最后一段。該鐵路為I級鐵路，設計時速200公里，預留250公里/時，全長46.897公里，全線設防城港北站、東興市站2個車站，預留江山半島站。建成運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通的歷史，兩地運輸時間將從目前的60分鐘縮短至20分鐘。

關鍵詞： 施工進度 施工組織 施工階段