3月4日，在百色右江河谷上，隨著巴馬至田東高速公路右江特大橋最后一節鋼拱肋吊裝完成，標志著大橋拱肋順利合龍，為項目決戰通車年拉開序幕。截至目前，巴田路全線路基工程完成99%，橋梁施工完成84%，隧道工程完成77%，路面工程全面開工建設%，項目指揮部將穩步推進項目建設，努力實現2022年底建成通車。

巴馬至田東高速公路右江特大橋全景圖

巴馬至田東高速公路由廣西交通投資集團有限公司投資建設，右江特大橋為項目關鍵控制性工程，橋梁全長620米，由兩岸引橋和主橋組成，引橋采用預應力簡支T梁，主橋采用下承式鋼管混凝土拱橋結構，主跨245米，主拱肋共分為24個吊裝節段，主橋下部結構采用縱向門式矩形空心墩。

巴馬至田東高速公路右江特大橋拱肋吊裝施工

大橋位于百色右江河谷，地處右江斷裂帶，地質情況復雜多變。在樁基施工過程中，46米長的橋梁樁基需穿越卵石層、細砂層等多層不良地質約25米，項目采用大功率旋挖鉆與傳統沖擊鉆相結合的工藝措施完美攻克地質難題。橋梁單個承臺體積約2205立方米，而配筋量高達147噸，系桿、主拱弦管等大體積鋼結構預埋定位難度極大，項目通過創新工法、優化工序，完美地解決了傳統技術難題，施工進度提升75%以上。

巴馬至田東高速公路右江特大橋拱肋吊裝施工

來源 | 南寧晚報·南寧寶客戶端 記者 廖欣 通訊員 黃彬益 楊霏霞

關鍵詞： 高速公路 路面工程 傳統技術