近年來，我省聚焦降低全社會物流成本，突出調結構、強樞紐、促聯運，不斷優化運輸結構、開展多式聯運示范創建、落實減稅降費政策、發展跨境物流等，持續降低運輸環節成本。

我省印發《加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”發展實施方案》，加強現代物流龍頭企業培育，組建“中南半島多式聯運聯盟”，加快推進昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工程建設。對78家企業補貼運輸結構調整專項資金6500萬元，“公轉鐵”“公轉水”效果逐步凸顯。

持續深化“云花出滇”全程冷鏈多式聯運、水富港水鐵多式聯運、跨境智慧物流多式聯運等國家示范工程創建。2024年，水富港累計完成貨物吞吐量713.1萬噸、同比增長58.63%，鐵水聯運20743標箱、增幅達125.61%。《依托孟中印緬及聯接南亞東南亞國際運輸通道推進降本提質增效試點》入選交通強國專項試點名單，以促進交通物流降本提質增效為核心，不斷完善中老泰、中越和中緬通道沿線交通基礎設施建設。

2024年，全省高速公路差異化收費政策減免車輛通行費47.41億元，收費公路鮮活農產品運輸“綠色通道”免費政策減免車輛通行費16.76億元;研究出臺新能源貨車通行費優惠政策，對僅通行云南省高速公路并使用ETC付費的新能源貨車給予10%的通行費優惠，減免通行費124萬元。交通運輸部門聯合昆明海關進一步優化鮮活農產品綠色通道查驗管理模式，中老泰口岸通關時間僅需1小時，每輛車節約成本約3000元。推動網絡貨運行業健康、規范、持續發展，成本降低6%至8%。

我省成功舉辦大湄公河次區域(GMS)國際道路運輸試運行和中越公路跨境直達運輸活動，開通國際道路客貨運輸線路32條。開行中老泰多式聯運“一單制”國際貨運列車“瀾湄·云南號”“滬滇·瀾湄線”“中歐+瀾湄快線”國際貨運班列，形成“中老鐵路+保稅”新模式，貨運成本降低4000元/柜。(記者 胡曉蓉)

關鍵詞： 全社會物流成本 降低運輸環節成本 減稅降費政策 發展跨境物流