以下文章來源于電動(dòng)新車評 ，作者 CH_ 陳函

立下新標(biāo)桿！

對于蔚來來說，蔚來 ES8 不僅是一臺(tái)旗艦 SUV 車型，而且是一款具有開創(chuàng)性意義的產(chǎn)品，我們今天所熟悉的 " 可充可換可升級 "、NOMI、NIOPilot、女王副駕，都始于蔚來 ES8。

【資料圖】

初代蔚來 ES8 樹立了許多的標(biāo)桿，全新一代蔚來 ES8 在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步增強(qiáng)了豪華感和價(jià)值感。作為 40-50 萬價(jià)位非常優(yōu)秀的兩款產(chǎn)品，它和理想 L9 怎么選？也成為了不少人關(guān)心的問題。

所以，視頻的開頭，先回答一個(gè)大家最為關(guān)注的 " 送命題 "：蔚來 ES8 和理想 L9 怎么選？

評測視頻看這里↓↓↓

視頻概要

1

價(jià)格敏感型用戶果斷選擇理想 L9。預(yù)算充足看需求，蔚來 ES8 貴了近 4 萬元，更高的價(jià)格帶來更高的價(jià)值。

理想 L9 定位家庭用車，更偏向于 " 悅?cè)?"，乘坐＞駕駛，而蔚來 ES8 定位高級管理人員、企業(yè)家座駕，需要兼顧 " 悅?cè)?" 和 " 悅己 "，乘坐 = 駕駛。

2

蔚來 ES8 車內(nèi)縱向空間與理想 L9 接近，" 得房率 "（空間利用率）很高。但是為了獲得 0.25Cd 的風(fēng)阻，犧牲了一些第三排頭部空間，身高高于 170cm，在第三排需要癱著坐，用腿部空間換頭部空間。

3

蔚來 ES8 全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，在過拋跳或下沉大坑時(shí)，車身穩(wěn)定性表現(xiàn)很像帶空懸的奧迪 Q7，能夠幾乎完全消除掉多余的車身上下晃動(dòng)，把車死死地按在地面上。

同時(shí)，它的操控性又比同場對比的寶馬 X7 和奔馳 GLS 更好，很好地兼顧了舒適性和駕駛性。

4

全新一代蔚來 ES8 在座椅配置、行政中島、ADB 大燈、內(nèi)飾用料與細(xì)節(jié)等方面，都能提供強(qiáng)烈的用戶感知，讓人覺得這臺(tái)車富有豪華感與科技感，開起來、坐起來、用起來都 " 顯貴 "。

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