[本站快評]今天我們要聊的主角堪稱車圈里的“富二代”,您先別著急對這個“富二代”羨慕、嫉妒、恨,它其實過得并不如意。至少,在它的初期是沒有達到預期的。不過,最近一段時間發生了很多事,讓它大有起色,頗有洗心革面、卷土重來的氣勢。
它就是騰勢,當年比亞迪與戴姆勒以50:50的股比成立的公司,誕生時便瞄準了豪華新能源品牌的定位。去年年底“改股”后,比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢90%和10%股份,騰勢的身份也從”含著金鑰匙出生“的合資企業,轉變成為獨立的比亞迪高端品牌。
5月16日,騰勢D9正式開啟預售,包括純電動以及混動版車型共有6款,售價區間33.5-46萬元,另外還有一款限量99臺的創世版車型,車內采用4座布局,預售價66萬元。
(資料圖片僅供參考)
在我們發起的投票中,不貴、貴了和中立觀點的比例基本上是4:4:2,兩極分化還是很明顯的,您是怎么看的?不要忘記投票哈。不過在開啟預售30分鐘后就收獲超3000臺訂單、截至5月17日23:59:59訂單量達到7288臺的成績來看,還是足以令騰勢D9收獲信心的吧。這一次,騰勢將會受到市場的認可了?
●比亞迪沖擊高端市場的決心騰勢必須要擔起重任
『比亞迪漢』
『比亞迪唐』
中國品牌向上突破一直是近幾年的主旋律,比亞迪自然也不例外。比亞迪漢以及唐突破了中國品牌車型售價30萬元的壁壘后,海洋網也蓄勢待發。金字塔基底已經牢固,是時候像金字塔塔尖進發,在2021年12月比亞迪正式宣布持有騰勢90%的股份后,騰勢再度披掛上任,將肩負起30萬+市場的重任。
騰勢成為比亞迪高端品牌可以說是水到渠成,2010年比亞迪與奔馳合作在汽車圈算得上是轟動全球的大新聞。2012年正式成立騰勢品牌,在這十年間雖然騰勢的產品存在感不高,但是騰勢的高端品牌形象還是比較深入人心的。
正式成為比亞迪高端品牌后,騰勢不僅將品牌LOGO進行了升級,它的首款產品也沒有讓我們等待太久。騰勢D9,一款中大型MPV,它也被網友們親切地稱為”大舅“。
為什么是騰勢D9,一臺中大型MPV?
如果將比亞迪的王朝網和海洋網加在一起,現有產品已經完成了從小型轎車到中大型轎車、小型SUV到中型SUV的全覆蓋,而中大型MPV市場一直是比亞迪所不曾接觸過的領域。恰好近兩年國內的MPV市場前景被普遍看好,既要沖擊高端市場,又要避免市場表現低迷,進軍中大型MPV市場的決定也就不難理解了。
而在騰勢D9之后,騰勢也將迅速補充產品陣容,將在今年年內陸續推出一臺中型SUV和一臺中大型SUV,未來騰勢還將以D、E、N、Z、A來命名五大系列產品。產品的多樣化將避免重蹈此前騰勢產品單一的覆轍,同時,隨著SUV產品的加入,騰勢D9的市場壓力也將得以分擔,使它可以更專注于提升品牌形象的任務。
『DM-i車型』
『EV車型』
要想提升品牌形象,首先自然要從產品形象入手,所以雖然王朝系列和海洋系列產品的設計得到了市場的認可,但是騰勢D9依舊采用了全新的設計語言――π-Motion,未來這一設計風格也將成為騰勢的家族式設計語言。
『傳祺M8』
『嵐圖夢想家』
『豐田埃爾法』
雖然騰勢D9的外表已經完全看不到比亞迪的影子,也確實展現出了大將之風,不過回到市場上看看其它的競爭對手,還是有不乏有類似的產品。當然,騰勢D9也并非是想靠顏值脫穎而出的,作為比亞迪的高端品牌,它將天然享有“技術大魚池”的賦能。
首先不得不提的是比亞迪的金字招牌――DM-i插電混動技術和e平臺3.0技術,應用在騰勢D9上之后,其純電動車型CLTC續航里程超過600公里,插混車型NEDC工況續航分別為945km(入門版)、1040km(兩驅版)和970km(四驅版),虧電油耗分別為6.2L/100km和6.7L/100km,純電續航分別為50km、190km和180km。而在之后,騰勢接下來的產品也還將會加入DM-p插電混動技術,滿足不同消費者的動力需求。
除了靠譜的動力系統作為基石,騰勢D9在豪華感方面也是相當下功夫。麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、7屏聯動、800萬車內攝像頭、可遠程控制的車載冰箱等配置基本將豪華氛圍拉滿。對了,頂配車型還將擁有Disus-C電控阻尼懸架以及L2+級別的智能輔助駕駛系統。
即便是入門版車型也將標配四門雙層靜音玻璃、真皮座椅、9個安全氣囊、第二排座椅電動調節、通風、加熱、按摩、頭枕8向調節、三款負離子香氛、騰勢Link 5G互聯、第二排座椅扶手液晶屏還有丹拿音響等等。另外,騰勢D9的整車NVH也將帶來驚喜,官方稱其120km/h速度行駛時車內噪音依然可以控制在65分貝以內。
除此之外,在發布會上還有幾個新車的配置令人印象深刻,比如方向盤可以切斷與車輪的連接,轉換成為游戲手柄,在等人時不再無聊。另外還有UWB數字鑰匙,可在8米范圍定位車主,在車主足夠靠近車輛時,電動滑門自動開啟,第二排座椅也會后移形成迎賓模式,并配有迎賓音樂,上車的儀式感相當強。
騰勢D9將要面對的是。。。
2021年全年MPV市場共銷售了83.5萬臺,其中中大型MPV銷售超過36萬臺,且保持著市場份額的穩步提升。這里也逐漸成為提升品牌形象和利潤的新高地。那么,騰勢D9已經做好了準備迎接市場考驗,它將會面臨哪些產品的競爭?
中大型MPV上險量 | ||||
車型 | 2021年銷量 | 2022年1月 | 2022年2月 | 2022年3月 |
別克GL8 | 156567 | 12999 | 7472 | 11064 |
傳祺M8 | 64575 | 4744 | 2355 | 4437 |
埃爾法 | 25538 | 2543 | 932 | 1721 |
威然 | 16907 | 952 | 753 | 1424 |
賽那SIENNA | 932 | 4371 | 3864 | 6582 |
『別克GL8』
在市場上現有的產品當中,別克GL8始終保持著霸主地位,2021年銷量數據達到156567輛,也是同級中唯一一款月銷過萬的車型。騰勢D9無疑是瞄準了別克GL8而來,但想要短期內撼動它的地位還比較困難,如果能與之形成雙足鼎力的態勢也將是非常了不起的成就。
『豐田賽那SIENNA』
在第二梯隊中,傳祺M8在2021年共銷售64575臺,月均銷量超過5000臺。豐田旗下的埃爾法在2021年也有著25538臺的全年銷量數據,月均銷量超過2000臺;另外賽那SIENNA在進入2022年后,1-3月銷量達到14817臺,勢頭非常猛。在這些競爭對手當中,它們或已在市場上打拼多年,或早已名聲在外,這里或也將是騰勢D9的主戰場。
騰勢D9競品對比 | |||
車型 | 售價區間(萬元) | 長/寬/高(mm) | 軸距(mm) |
騰勢D9 | 33.5-66(預售價) | 5250/1960/1920 | 3110 |
別克GL8 | 23.29-53.39 | 5238/1878/1776 | 3088 |
豐田賽那SIENNA | 30.98-40.58 | 5165/1995/1765 | 3060 |
嵐圖夢想家 | 36.99-68.99 | 5315/1985/1820 | 3200 |
作為追趕者,騰勢D9的競爭對手主要來自海外品牌,但同時在它的身后,也有眾多中國品牌的新產品嗷嗷待哺。嵐圖夢想家已經先行入場,它也將是騰勢D9最強勁的對手之一。而在將來,紅旗、極氪以及魏牌的MPV產品也將陸續推出。未來在中大型MPV市場的競爭將是空前激烈。
『理想L9』
『小鵬G9』
此外,騰勢D9所在的新能源市場當中,新勢力品牌同樣不可小覷。理想汽車的家用屬性已經建立起威望,小鵬汽車的智能化也被年輕人所追捧,另外蔚來汽車的服務水準依舊是行業標桿,雖然它們現在還沒有騰勢D9的直接競爭產品,但如果未來價格產生重疊,也很有可能會搶走一部分用戶,比如理想L9和小鵬G9。
●騰勢能否涅?重生?
除了產品方面,我們還要看看品牌上有哪些動作。在騰勢D9的預售發布會上,騰勢銷售事業部總經理趙長江表示:騰勢將以智慧、安全、新豪華以及用戶生態四大核心品牌價值,前三者我們已經通過騰勢D9有所了解。而在用戶生態方面,騰勢也將展開騰勢星元計劃(提供會員權益),騰勢Life商城(提供周邊產品),線下用戶社群包括騰勢車友會、城市活力趴以及品牌俱樂部以及綠洲戰略公益活動等,增強與用戶的聯系。
騰勢還將采用直營的獨立渠道銷售,擁有線上和線下雙渠道,其中線下渠道有四種模式,騰勢之家、騰勢中心(全功能)、騰勢體驗店(聚焦用戶體驗)和騰勢MINI中心(服務便捷)。在今年年內,騰勢將完成200家線下店面的構建,覆蓋68個城市。另外還將完善充電服務,配備家用充電樁,接入更多公共充電樁并提供移動補能服務等等。
在經銷商布局、充電網絡以及用戶服務等方面,騰勢都已經有了清晰的布局,接下來就看執行力了。這些舉措對于騰勢的品牌建立、用戶粘度以及口碑都將起到關鍵的作用,與產品的市場表現也將是相輔相成的。
『前騰勢銷售市場副總裁胡曉慶或將負責新的高端品牌』
除此之外,比亞迪還計劃推出一個全新的高端品牌,據此前消息,新品牌或將命名為“星空”,它的首款產品將是一款競標奔馳G級的非承載式車身SUV,定價在50-100萬元左右。未來騰勢與該品牌將共同幫助比亞迪攀登金子搭尖,那么,它們能否脫離于比亞迪的“技術大魚池”,擁有更多自己的知識產權和專利,在技術上反哺比亞迪,并且在世界的舞臺上得到認可?讓我們一起期待。
全文總結:
從2012年到2022年,騰勢的第一個十年匆匆走過。在這從風光無限到幾乎被遺忘的十年間,騰勢一共只交出了2萬多臺的成績單。產品單一、價格高于市場主流、經銷商不足等問題暴露無遺。重新出發的騰勢確實展現了新的面貌,從經營、產品、服務到充電網絡等都將煥然一新,接下來的十年騰勢將會講述怎樣的劇情,讓我們共同期待。
至于騰勢的首款產品騰勢D9,33.5-66萬元的預售價區間雖然有豐富的配置作為支撐,但是這個價格區間可是比別克GL8和賽那SIENNA還要高的。能否說服消費者接受,或在正式售價公布時帶來驚喜,將是騰勢D9在接下來要面對的課題。而在它身后,還有不少追趕者即將到來,騰勢D9若想站穩腳跟,月均銷量5000臺或許將是它要努力奮斗的目標。
關鍵詞:
凡注有"實況網-重新發現生活"或電頭為"實況網-重新發現生活"的稿件,均為實況網-重新發現生活獨家版權所有,未經許可不得轉載或鏡像;授權轉載必須注明來源為"實況網-重新發現生活",并保留"實況網-重新發現生活"的電頭。