寶馬和笑果還在自食苦果，國泰航空又來挑釁“不會說英文的中國人”了。

對此，不善英語的我只想說：

(相關(guān)資料圖)

how are you ? how old are you? 怎么是你？怎么老是你？

一邊吃中國的飯，一邊砸中國的碗，一次又一次，把善意當(dāng)軟弱，把寬容當(dāng)作放肆的資本。

善良有尺，忍讓有度，從現(xiàn)在開始，千萬別再放過他們！

國泰航空事件，始于網(wǎng)友曝光。

近日，一名網(wǎng)友在社交平臺發(fā)帖稱，2023年5月21日，自己在搭乘國泰航空CX987航班，由成都飛往香港時，有空乘人員歧視非英語旅客。

他坐在最后一排，離乘務(wù)員準(zhǔn)備餐食以及休息之處非常近。從落座開始，就不斷聽到后艙乘務(wù)員用英文、粵語在抱怨。

說抱怨其實有些不準(zhǔn)確，更準(zhǔn)確來說，應(yīng)該是嘲諷、取笑、侮辱。侮辱誰呢？侮辱不會說英文的內(nèi)地游客。

比如，有旅客請求給一張毛毯，卻被告知只能用英文溝通，旅客努力搜尋自己會的英文單詞，誤把blanket（毛毯）說成了carpet（地毯），結(jié)果卻被乘務(wù)員們作為談資大肆嘲諷。

一乘務(wù)員用英文充滿鄙夷地說：如果他們不會用英文說毛毯，那他們就不配擁有毛毯。

其他乘務(wù)員發(fā)出哄笑，有人接腔補充：地毯是在地上的。

一個小姐姐，努力用英文詢問如何填寫入境卡，得到的是毫不掩飾的不耐和蔑視。

一個老人在起飛后抱著孩子上廁所，空姐先是用粵語廣播讓其回到座位，接著轉(zhuǎn)頭跟她的同事說：他們聽不懂人話啦。

整個航班兩個半小時，空姐們就陰陽怪氣了兩個半小時。

坐在最后一排的網(wǎng)友既憤怒又心痛，于是他做了三件事：

第一，將空姐們的部分言論錄音。

第二，下機后找乘務(wù)長說明情況并正式投訴。

第三，將事件經(jīng)過完整發(fā)在網(wǎng)上。

當(dāng)然，錄音也被曝光了出來，這是最硬核的證據(jù)，完完全全的實錘，國泰航空沒有任何抵賴、狡辯的余地。

錄音里空姐們肆無忌憚的討論和嘲笑，說明了兩點——

不是個別乘客因為發(fā)生個別矛盾事件受到了侮辱或歧視，而是所有講普通話的乘客都遭受了同等白眼；

也不是個別乘務(wù)員有歧視心理，而是航班上所有乘務(wù)員普遍存在歧視心理。

這次事件沖上熱搜后，不少有過同樣遭遇的網(wǎng)友都講述了自己的經(jīng)歷。

有人說，自己坐國泰的航班，空姐看到她攜帶的電子設(shè)備屏幕上有簡體中文，直接不給她提供餐食服務(wù)，投訴了也沒有回復(fù)。

有人說，自己親眼看到國泰航空的乘務(wù)員對說國語的老人態(tài)度及其惡劣，惡劣到“我都恨不得扇他耳光”的程度。

還有人說，有乘務(wù)長曾因瑣事要趕他們下飛機，并用粵語小聲抱怨、攻擊他們，飛行期間還私自扣押了他們的護(hù)照和登機牌。下機后投訴，得到的卻都是模板回復(fù)。

甚至還有人專門分享了反擊教程。

這說明，在國泰航空，歧視大陸，打壓中文，完全就是一種“企業(yè)文化”現(xiàn)象。

這早已不是什么秘密，投訴的人也不少，但都收效甚微。

服務(wù)態(tài)度問題只是表象，內(nèi)核根本是立場問題。

為什么我在開篇問國泰航空“怎么老是你”？因為國泰航空的黑歷史實在太多了。

2019年香港修例風(fēng)波，一大批集結(jié)的暴亂分子，將香港推入混亂與撕裂之中，使其成為一座“哭泣的城市”。

這其中，就不乏國泰航空上躥下跳的身影。

當(dāng)時，國泰航空空服工會直接組織人員在香港機場舉行“示威游行”，機長在客艙廣播中公然表達(dá)支持“游行”。

在轟動的罷工行動中，國泰航空出動了3000名員工參與其中，大量航班取消停飛。

副機長廖頌賢參加暴亂被捕，結(jié)果僅僅2天便被釋放，并回到崗位繼續(xù)執(zhí)飛，引發(fā)一片嘩然。

愛國記者付國豪在香港機場被暴徒拘禁毆打時，一群國泰航空的機長和空姐在后面叫囂，跟暴徒“同仇敵愾”。

正是由于國泰航空等航空公司工作人員的配合，暴亂分子才能夠用行李車封堵機場通道，圍攻大陸人。

更離譜的是，因為個人立場和情緒，國泰航空竟然還發(fā)生了某些工作人員將客機上氧氣瓶氧氣放光的事情。

氧氣瓶是應(yīng)對緊急突發(fā)事故的，可以想象，性命攸關(guān)之時，救命裝備卻被人動了手腳，后果與故意殺人無異。

還有一些國泰航班內(nèi)部人員，將一批赴成都參賽的香港警隊成員的航班行程信息泄露到網(wǎng)上，導(dǎo)致這些警員及其家人遭遇了嚴(yán)重的人身攻擊。

人員混亂堪以媲美恐怖分子的國泰航空，是當(dāng)年唯一一家被民航局發(fā)出重大航空安全風(fēng)險警示的航空公司。

就是這樣一家劣跡斑斑的公司，到中國市場做生意，賺著中國的錢，卻仍然死性不改地一直歧視侮辱中國人。

就在這次航班事件發(fā)酵的三天里，國泰航空連發(fā)了三次道歉信，并于5月23日，宣布解雇三名涉事空乘。

但就在同一天，幾位網(wǎng)友都曬出了當(dāng)天在國泰航空的機票，表示情況根本沒有改善，長著中國臉的空乘人員依然表示自己聽不懂中文。

果然，正如其往常作風(fēng)一樣，道歉從來與改正無關(guān)。

既然這樣，憑什么我們還要寬容？

很奇怪的是，在許多辱華、辱國事件中，民間表現(xiàn)出的憤怒值都比官方或輿論領(lǐng)袖們要高。

寶馬mini冰激凌事件讓許多中國人憤怒不已，老胡卻說，過分批斗會打擊經(jīng)濟(jì)，不應(yīng)上綱上線，也不要過分做道義追究。

笑果演員把解放軍比作野狗，老胡又連發(fā)三文呼吁刀下留情，稱對笑果的懲罰應(yīng)該由市場來決定，意即你們不用管，不愛聽的別去聽就行了。

作為環(huán)球時報原總編輯，老胡在中國輿論場的地位無需多言，但他的態(tài)度卻著實讓人難以理解。

還有一點值得注意，上述的兩起事件，都是由現(xiàn)場的普通過客、普通觀眾感到不適后自發(fā)曝光的。

這次的國泰航空事件也一樣，如果不是乘客自己發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)平臺上，引起了網(wǎng)友們的憤慨，大概率最終也會不了了之。

從網(wǎng)友們的反饋來看，國泰航空歧視中國內(nèi)地乘客并不是一次兩次了，而是成為了一種類似企業(yè)文化的現(xiàn)象，此前投訴的乘客也不少，但為什么都沒有掀起波瀾引起重視呢？

綜上，雖然這件事跟政府部門沒有直接干系，但它絕對是相關(guān)部門長期不作為縱容包庇、官方媒體未能充分發(fā)揮輿論功能造成的。

國家尊嚴(yán)和民族脊梁，不能一直依靠個人和網(wǎng)友來整頓維護(hù)。國泰航空事件，值得一個最嚴(yán)厲的教訓(xùn)。

當(dāng)?shù)叵麉f(xié)和監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)主動出擊，動態(tài)監(jiān)管，在機場附近以張貼標(biāo)語、橫幅的形式，廣而告之投訴電話，提高乘客的維權(quán)意識，并對過往和現(xiàn)在接到的投訴一例一例核實調(diào)查懲處，不再給予任何“容錯”空間。

央視媒體帶頭，同類事件發(fā)現(xiàn)一次曝光一次，訪談評論類節(jié)目也多聊聊相關(guān)話題，讓全國人民都知道去國泰航空花錢不是買服務(wù)而是買侮辱的。

順便，之前發(fā)生的員工偷拔氧氣瓶、參與暴亂等事件也嚴(yán)肅追究一下，相關(guān)人等依法應(yīng)判當(dāng)判。

最好能專門出一條辱國罪，將這些吃飯罵娘的不孝行為全部納入律法管控范圍之內(nèi)。

四管齊下，絕對比抗議+斥責(zé)好使得多，到了這一步，國泰航空自然就知道該怎么好好管束它的員工。

新帳舊賬都是賬，不清算對方也不會領(lǐng)情。我們覺得是表達(dá)寬厚，他們總以為我們沒有記性，自己也永遠(yuǎn)不會長記性。

笑果說了一個侮辱解放軍的段子，直接罰款1300萬，全國停演，損失超過1個億。

國泰航空歧視中國乘客，企圖在自己的“機艙領(lǐng)域”完全扼殺杜絕中國語言，解雇3個員工就想蒙混過關(guān)嗎？

辱人者，人恒辱之。相比寬容，不原諒才是對自己最大的尊重。

關(guān)鍵詞：