作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，特斯拉的一舉一動(dòng)都備受外界矚目。北京時(shí)間17日凌晨4點(diǎn)，天還沒(méi)亮，特斯拉就在得州超級(jí)工廠正式召開(kāi)了2023年年度股東大會(huì)，并同步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播。

“股東大會(huì)”顧名思義，就是公司股東參與的會(huì)議。特斯拉CEO埃隆·馬斯克針對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展、行業(yè)趨勢(shì)、公司業(yè)績(jī)等熱門(mén)問(wèn)題逐一進(jìn)行了回應(yīng)，并分享了許多有關(guān)行業(yè)的看法。此次大會(huì)都講了什么內(nèi)容呢？一起來(lái)看看吧。

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秘密宏圖第三篇章

首先，馬斯克在開(kāi)場(chǎng)的時(shí)候談到了《宏圖計(jì)劃》的第三篇章。

宏圖計(jì)劃第三篇章可拆解為全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)這五個(gè)核心方面。

具體來(lái)看，特斯拉計(jì)劃實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能240太瓦時(shí)（TWH），可再生電力30太瓦（TW），制造投資10萬(wàn)億美元，能源要求不到燃料經(jīng)濟(jì)的一半，可再生能源生產(chǎn)設(shè)施占0.2%土地面積、儲(chǔ)能資源達(dá)到2022年世界GDP的10%。

截至目前，特斯拉“宏圖計(jì)劃”第一篇章愿景已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，第二篇章仍有部分內(nèi)容尚未完成。馬斯克表示，該計(jì)劃的第三部分會(huì)讓人們用更少的精力來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，人們會(huì)高效地來(lái)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。

馬斯克不打算辭去CEO職務(wù)

對(duì)于是否卸任CEO的提問(wèn)，馬斯克給出了否定的回答。他表示，自己不打算辭去特斯拉CEO的職務(wù)。他直言，自己不斷受到媒體的負(fù)面報(bào)道，這并不是很有趣，但他很樂(lè)觀，“有時(shí)工作的痛苦程度非常難以忍受。”

同時(shí)，股東投票否決了有關(guān)發(fā)布“關(guān)鍵人物風(fēng)險(xiǎn)”報(bào)告的提議。該報(bào)告旨在確定，對(duì)特斯拉而言關(guān)鍵的人物，并建立繼任程序。

在股東大會(huì)上，股東們投票通過(guò)，由前特斯拉首席技術(shù)官（CTO）JB Straubel擔(dān)任特斯拉的獨(dú)立董事。目前，Straubel在回收鋰電池及生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用電池的公司Redwood Materials擔(dān)任CEO。去年這家公司與特斯拉供應(yīng)商松下達(dá)成了數(shù)十億美元的交易，和特斯拉也有業(yè)務(wù)往來(lái)。

對(duì)鈷供應(yīng)進(jìn)行第三方審計(jì)

與此同時(shí)，馬斯克上臺(tái)講話時(shí)首先承諾，特斯拉將對(duì)公司的鈷供應(yīng)鏈進(jìn)行第三方審計(jì)，確保公司的任何鈷供應(yīng)商都沒(méi)有用童工。

眾所周知，鈷是電動(dòng)汽車(chē)鋰電池的重要原料，也是家用和公用事業(yè)能源項(xiàng)目備用電池組的關(guān)鍵原料。馬斯克表示，即使是生產(chǎn)少量鈷，我們也將確保，在周日之前的六周內(nèi)，沒(méi)有童工被剝削。對(duì)此，他表示：“因?yàn)槲覀兪且患曳浅＞哂猩鐣?huì)責(zé)任感的公司，只會(huì)做正確的事情，也不想自欺欺人，也不想騙其他人，就是我們是一家非常負(fù)責(zé)任的公司。”

另外，馬斯克稱，特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)一種新型的驅(qū)動(dòng)單元，相比之前的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種驅(qū)動(dòng)單元需要的碳化硅更少，而且不含稀土元素。特斯拉還將在汽車(chē)中改用一種新的低壓架構(gòu)，這種架構(gòu)需要的銅更少。

Cybertruck今年量產(chǎn)交付

馬斯克承諾將在今年晚些時(shí)候交付量產(chǎn)電動(dòng)皮卡Cybertruck。

自2019年11月的發(fā)布會(huì)上正式亮出Cybertruck設(shè)計(jì)以來(lái)，特斯拉已經(jīng)收到超過(guò)60萬(wàn)輛的預(yù)訂量，但一再推遲生產(chǎn)時(shí)間。馬斯克坦言：“很抱歉造成延誤，我們最終將在今年晚些時(shí)候開(kāi)始交付量產(chǎn)的Cybertruck。” 他表示，“Cybertruck是我們的一張王牌”，將成為自己日常駕駛的車(chē)輛。

另外，馬斯克表示，如果特斯拉全面提高Cybertruck的產(chǎn)量，應(yīng)該能夠每年生產(chǎn)25萬(wàn)至50萬(wàn)輛。他承認(rèn)，Cybertruck的成本讓消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)，因?yàn)檫@是一款采用新制造方法生產(chǎn)的新車(chē)。

馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉Model Y將成為“今年地球上銷(xiāo)量第一的汽車(chē)”。據(jù)悉，Model Y去年在全球共銷(xiāo)售74.7萬(wàn)輛，同比大增91%，是銷(xiāo)量第三高的車(chē)型。2023年第一季度，Model Y成為歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)車(chē)型；而在美國(guó)市場(chǎng)，該車(chē)也成為一季度最暢銷(xiāo)的非皮卡車(chē)型。

另外，馬斯克還驕傲地介紹：“特斯拉是全球最大的電動(dòng)車(chē)制造商，也是世界上所有汽車(chē)制造商中利潤(rùn)率最高的，做到這一點(diǎn)很困難。”

縱觀電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉已成為全球最暢銷(xiāo)的品牌之一。2023年第一季度，特斯拉在全球生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)440808輛，交付422875輛。其中，特斯拉Model S和Model X生產(chǎn)19437輛，交付10695輛；Model 3和Model Y產(chǎn)量為421371輛，交付量為412180輛。

兩款新車(chē)正在路上

對(duì)于備受關(guān)注的新產(chǎn)品規(guī)劃方面，特斯拉確實(shí)有在設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品。

馬斯克透露：“雖然現(xiàn)在還沒(méi)有到揭曉的時(shí)機(jī)，但確實(shí)有在設(shè)計(jì)新產(chǎn)品。我們有兩個(gè)新產(chǎn)品，大家肯定會(huì)很喜歡的”他補(bǔ)充稱，“這個(gè)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，我覺(jué)得在整個(gè)行業(yè)里面都是非常超前的，不管是新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)都在行業(yè)當(dāng)中處于超前的地位。我覺(jué)得這兩個(gè)新產(chǎn)品每年的銷(xiāo)售量可能會(huì)超過(guò)500萬(wàn)。”

值得一提的是，特斯拉有望明年開(kāi)始生產(chǎn)下一代Roadster跑車(chē)。當(dāng)被問(wèn)及特斯拉有沒(méi)有房車(chē)或露營(yíng)車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃時(shí)，馬斯克稱還沒(méi)有這一打算，但Cybertruck可以改裝成房車(chē)或露營(yíng)車(chē)。

另外，馬斯克還表示，特斯拉墨西哥工廠正在奠基階段，“墨西哥工廠會(huì)是一個(gè)非常棒的工廠”。

目前，特斯拉共擁有四座超級(jí)工廠，包括美國(guó)加州超級(jí)工廠、中國(guó)上海超級(jí)工廠、德國(guó)柏林超級(jí)工廠、美國(guó)得州超級(jí)工廠。按照官方計(jì)劃，到2030年特斯拉將每年生產(chǎn)2000萬(wàn)輛汽車(chē)，這將需要十幾家工廠，每家工廠每年生產(chǎn)150萬(wàn)至200萬(wàn)輛汽車(chē)。

FSD（完全自動(dòng)駕駛）最新進(jìn)展

接下來(lái)轉(zhuǎn)向FSD beta，馬斯克指出FSD beta發(fā)展真的是非常迅速。FSD Beta是特斯拉的一項(xiàng)重要技術(shù)，該系統(tǒng)使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能技術(shù)，可以為車(chē)輛提供高度的自動(dòng)化駕駛功能。馬斯克表示，截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶已累計(jì)行駛1.9億英里（約3.06億公里）。

與此同時(shí)，馬斯克重申了自己之前對(duì)FSD Beta的看法，并指出該系統(tǒng)將為特斯拉車(chē)隊(duì)帶來(lái)顯著的價(jià)值提升，并稱，“未來(lái)FSD安全性會(huì)比人類(lèi)駕駛員安全十倍。”

目前，特斯拉的軟件團(tuán)隊(duì)專注于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。馬斯克稱：“一旦我們實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛，應(yīng)用程序和諸如此類(lèi)的東西將會(huì)有很多機(jī)會(huì)。”

另外，馬斯克還表示：“對(duì)于FSD來(lái)講，我覺(jué)得它其實(shí)也越來(lái)越接近廣義的現(xiàn)實(shí)世界的人工智能了。就像人類(lèi)平時(shí)出行，我們可以用腳走路，但是也可以選擇去開(kāi)車(chē)、開(kāi)飛機(jī)，還可以選擇坐船，也可以選擇去騎馬，未來(lái)也希望可以將汽車(chē)的應(yīng)用程序轉(zhuǎn)移到其他應(yīng)用。”

特斯拉將嘗試打廣告

熟悉特斯拉的網(wǎng)友都知道，特斯拉從來(lái)不做營(yíng)銷(xiāo)，不會(huì)像其他公司一樣花錢(qián)做廣告。此前，官方更是發(fā)文解釋為什么不投放廣，并坦言“認(rèn)為車(chē)主不應(yīng)該為廣告買(mǎi)單，當(dāng)產(chǎn)品足夠好時(shí)，人們會(huì)主動(dòng)推薦他”。

不過(guò)，在此次股東大會(huì)上，有與會(huì)者問(wèn)馬斯克，他會(huì)不會(huì)重新考慮特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)傳統(tǒng)廣告的立場(chǎng)。馬斯克的態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變，他回答稱，特斯拉打算嘗試打廣告，“我們將試著投放一點(diǎn)廣告，看看效果怎樣。”

馬斯克在接受采訪時(shí)表示，隨著公司的發(fā)展，付費(fèi)廣告可能是擴(kuò)大現(xiàn)有用戶基礎(chǔ)的一種方式。他說(shuō)：“這值得一試，我們會(huì)看到效果如何。我只是剛剛同意，所以這不是一個(gè)完全形成的戰(zhàn)略。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)表示此舉標(biāo)志著成立二十年的特斯拉迎來(lái)營(yíng)銷(xiāo)方式的重大轉(zhuǎn)變。

人形機(jī)器人Optimus

最后，馬斯克還表達(dá)了對(duì)人形機(jī)器人“擎天柱（Optimus）”的樂(lè)觀態(tài)度，他相信最終特斯拉“很大一部分的長(zhǎng)期價(jià)值”將來(lái)源于這一業(yè)務(wù)。

在去年的特斯拉“AI日”活動(dòng)上，旗下首款人形機(jī)器人Optimus初次亮相。官方介紹， 這款機(jī)器人預(yù)計(jì)售價(jià)不到兩萬(wàn)美金，將在3-5年的時(shí)間內(nèi)交付。據(jù)悉，該人形機(jī)器人重量為73千克，配備容量為2.3千瓦時(shí)的電池組及特斯拉芯片。依靠視覺(jué)AI算法和學(xué)習(xí)，該機(jī)器人能夠識(shí)別手部位置，并準(zhǔn)確拿取物品。

對(duì)于Optimus的需求，馬斯克表示：“我覺(jué)得也許會(huì)達(dá)到100億，但是這個(gè)可能比較瘋狂。按照人的數(shù)量和機(jī)器人的數(shù)量來(lái)比，如果做成2：1的話，可能這個(gè)數(shù)字會(huì)更大。而且人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)汽車(chē)的需求。”

需要注意的是，Optimus只是用來(lái)做基本的任務(wù)，現(xiàn)在還沒(méi)有自己任何的深刻思維。馬斯克表示：“我們希望Optimus敏捷性可以提升，希望通過(guò)它替代人做無(wú)聊、重復(fù)的，甚至是危險(xiǎn)的工作，并且將對(duì)Optimus進(jìn)行升級(jí)。”

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