川崎KXL230SM最大的競爭對手來了，本田2023款CRF300LS海外上市，售價5699美元，折合人民幣約為39285元，本田真的沒有一臺車是便宜的！

雖說林道/滑胎供體車型在國內暫時還不能掀起什么風浪，但眼看川崎在國內早早已經布局KLX車型，本田的態度是怎樣的？這個我們不得而知，反正就是走著瞧唄。

本田CRF300LS

(資料圖片)

今天給大家介紹的是風靡印度、東南亞的CRF300L ABS的延伸車型：本田CRF300LS。哈哈哈，頭銜是很長，但這臺是貨真價實的短軸車，同時短軸也正是這款CRF300LS的最大特征。

或許本田CRF300L（標準版）做得是太專業了，880mm的坐高影不影響銷量先不說，但足以讓讓人望而生畏。所以為了適應更多使用人群，本田CRF300LS短軸版就應運而生。CRF300LS的實際坐高僅為830mm，與本田的CB1000R相同，甚至比本田的CB500X還要低一點點。

在不改變車架與平叉、輪轂等結構的前提下，本田是如何實現將一臺標準版車型降低坐高簡短軸距的呢？其實非常簡單，CRF300LS在CRF300L標準型上，進行了減震系統行程的縮短，前減震行程減少23mm，后輪行程減少了30.4mm，讓整車軸距縮短至1440mm。同時坐高方面也降低到了830mm。從雙腳離地，變成夠得著，原來只需要降低減震行程！本田大法好呀！

本田CRF300LS的發動機還是使用那顆CRF經典的286cc單缸水冷DOHC 4v氣門發動機。輸出參數與標準版CRF300L保持一致，最大輸出功率為19.7kW/8000rpm，最大扭矩25.8Nm/6500rpm。能夠應付大部分越野路段，如果換裝滑胎之后，城市行走也是毫無壓力。

ABS系統方面，本田的CRF300LS配置有前后ABS制動輔助系統，并支持后ABS單獨關閉功能。實話實說，這方面的確比川崎的KLX230車系要強。

前21后18寸輪轂，配備公路越野兩用IRC輪胎，這個品牌的輪胎性能有點差強人意，不喜歡的話可以自行更換公路滑胎。但是CRF300LS的輪轂為內胎設計，所以更換公路輪胎時候只能加裝內膽，這是唯一美中不足的地方！

除了以上的改變以外，更多配置方面基本與CRF300L保持一致，整備質量僅為141KG，全車LED光源，LCD正顯儀表等等今天就不多做介紹了哈，等這款車進入國內之后，我們再來詳細分析。

小 結

CRF車是好車，奈何只是沒進入國內。作為世界摩托品牌的領頭大哥，有可能是對中國市場的自信表現，也有可能是本田也不缺這個市場份額。在全球車型的同步速度上，會明顯慢于競品，但是隨著這兩年國內市場的競爭加劇，本田也漸漸加快了腳步，早前上市的CUB CROSS110就是很好的證明。

下一臺本田國內上市的車型，估計還不是CRF。至于會是哪一款？大家來點意見，會是ADV160嗎？

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