記者昨日從市軌道交通建設指揮部、廈門地鐵公司獲悉，地鐵4號線將在2026年組織開展全線試運行。目前，地鐵4號線全線車站已封頂，軟三東至蔡厝段已洞通、軌通，全線機電工程完成過半，約41公里線路軌道完成鋪設，計劃今年底實現全線土建“洞通”。2025年，地鐵4號線將陸續實現全線“軌通”“電通”。

今年7月底，地鐵4號線首列電客車在中車長春軌道客車公司下線，并于8月初正式運抵集美后溪車輛段。目前正在開展全方位、多專業的列車靜態調試工作。

“今年底，地鐵4號線列車將會上正線‘調試跑’。”廈門地鐵公司4號線項目指揮部機電副指揮長董俊介紹說，地鐵4號線將采取分段調試，“北段先行”，為后續的機場段提前積累相關的全自動運行線路的調試經驗。北段即軟三東至蔡厝段，全長33公里、設10座車站。

列車上線前，最重要的就是“電通”，分為“環網電通”和“接觸網電通”。通俗來說，環網電通后，車站的設備就有電了，便可以開始進行調試工作;而接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網電通后就可以進行“熱滑”試驗和動車調試了。

中交機電局廈門地鐵4號線機電項目部項目經理吳引道介紹，目前4號線北段10座車站已有8座車站通電，“官潯站計劃11月進入‘單體調試’，為下一步列車上線后的‘綜合聯調’工作做好充足準備。”

地鐵4號線最高時速達120公里，速度等級高，加之全自動運行，給調試工作帶來了更大的難度。董俊說，原來由人工執行部分的工作將被全自動化設備替代，因此需要增加不少測試內容。4號線列車上正線“調試跑”后，將分“速度等級”進行調試，即剛開始先測試10公里的時速，收集相關數據配置，再逐步遞增時速——20公里、30公里，到最高的120公里。(林欽圣 林業 寧小平)

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