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據(jù)外媒報道，特斯拉目前正面臨連續(xù)兩次因其Autopilot系統(tǒng)導致的訴訟，這兩起訴訟都聲稱Autopilot故障導致駕駛員死亡。

第一次審判定于9月中旬在加利福尼亞州法院進行，涉及一起2019年的致命撞車事故。原告聲稱，Autopilot系統(tǒng)導致車主Micah Lee駕駛的特斯拉Model 3在以時速65英里行駛時與一棵棕櫚樹相撞，導致電動汽車被大火吞沒。李在這場事故中死亡，兩名乘客受傷。

據(jù)報道，特斯拉否認這項指控，并堅稱Autopilot在受到人類監(jiān)控時是安全的。特斯拉的自動駕駛儀和全自動駕駛（FSD）軟件已被美國汽車工程師學會（SAE）認證為2級，這意味著它們無法使電動汽車實現(xiàn)自主駕駛。這家總部位于奧斯汀的品牌正在加速開發(fā)FSD第12版軟件，據(jù)稱該軟件可以實現(xiàn)無人干預的自動駕駛。

與此同時，第二次審判將于10月初在佛羅里達州舉行，涉及2019年另一起嚴重的撞車事故。在事故中，車主斯蒂芬·班納（Stephen Banner）駕駛的特斯拉Model 3沖入了一輛18輪鉆機的拖車下去世。班納的妻子聲稱，Autopilot系統(tǒng)沒有試圖阻止這起悲劇的發(fā)生。

特斯拉的Autopilot系統(tǒng)被視為一種駕駛員輔助功能，需要駕駛員進行主動監(jiān)控。然而，這兩起訴訟都聲稱，特斯拉知道Autopilot系統(tǒng)的問題，但沒有解決。批評者還指責特斯拉存在虛假廣告以及Autopilot和FSD這兩個名字具有很強的誤導性。

盡管存在法律障礙，特斯拉仍在加快開發(fā)FSD第12版，據(jù)稱該軟件可以實現(xiàn)無人干預的自動駕駛。如果特斯拉能夠成功推出這項技術，并證明其安全性，這可能會幫助恢復公眾對特斯拉的信任，并促進銷售增長。然而，如果判決結果對特斯拉不利，這可能會對公司的財務狀況和聲譽造成嚴重損害。

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