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下半年真的到了刺刀見紅的地步了，上半年合資品牌在新能源領域可謂是全面受阻，高價讓中國消費者對于合資品牌的新能源車型一點都不感冒，所以整個合資品牌在新能源領域可謂是一片哀鳴，或許上半年的時候合資品牌還心存僥幸，希望利好燃油車的政策出臺以及不利好新能源汽車的政策出臺，但是沒想到新能源汽車購置稅直接一竿子到了2027年然后燃油車優惠政策并沒有來，所以一下把合資品牌最后一絲念想給整沒了，也就是說新能源的大潮之下合資品牌跟也得跟不跟也得跟了。

所以大家可以看到從七月份開始合資品牌也不端著了，什么燃油車什么新能源車通通大降價，日產艾睿雅、逍客等車型大降價，大眾新能源系列最高降8萬多，大眾ID.3開票價甚至都不到12萬了，直接正面硬剛比亞迪海豚、歐拉好貓等，別克的純電車型也加入價格戰，豐田的新能源車就更別提了，有點掀桌子的意思，當然豐田掀桌子跟沒掀也沒啥區別，畢竟車不行。

從整個態勢來看合資品牌開始轉變態度和打法，他們不在認為自己比自主品牌高一等了，他們要和自主品牌拉開架勢，真刀真槍的打一場價格戰了，大眾ID.3大降價之后單周銷量已經創新高了，所以同樣價格之下，消費者也會關注合資品牌。

那么問題就來了，同樣價格你會選擇合資還是自主呢？說直白點大眾ID.3和比亞迪海豚你選誰吧。

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