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蔚來，有了「強援」。

6月20日，蔚來發布公告稱，公司與阿布扎比投資機構CYVNHoldings簽訂股份認購協議。

根據協議，CYVNHoldings將通過定向增發新股和老股轉讓的方式，向蔚來進行總計約11億美元（約合79億元）的戰略投資。

根據協議，CYVNHoldings以7.385億美元（約合53.11億元）現金，買入蔚來約8500萬股新發行A類股。同時，CYVN還將從騰訊控股手中收購另外4013.76萬股股票，合計獲得蔚來7%的股權。若以每股8.72美元計算，騰訊可套現3.5億美元（約合25.14億元）。根據協議，只要CYVN繼續保持至少5%的股份，就可以向蔚來董事會提名一名董事。

消息發布后，蔚來股價上漲3.83%到73.25港元，最新總市值為1259.24億港元。

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蔚來打了一針「強心劑」

「CYVN的投資將進一步強化公司的資產負債表，支持公司持續加快業務增長。交易完成后，雙方同意共同合作尋求蔚來國際業務的發展機會。」關于此次融資，蔚來首席執行官李斌在公告中如此寫道。

此次投資協議的達成，無疑是蔚來的一劑強心針。

在今年趨于白熱化的汽車市場競爭中，曾經領跑新勢力的蔚來情況有些不妙。

進入2023年，隨著出貨量下滑，蔚來汽車的情況讓人有所擔憂。根據數據顯示，蔚來1-5月累計交付新車43854輛，同比增長15.8%，僅完成年度目標的17.5%。

盡管2023年一季度蔚來收入同比增長7.7%至106.8億元，但凈虧損卻擴大了1.6倍，達到了48.04億元。更重要的是，蔚來汽車毛利率方面也出現問題。2023年第一季度，蔚來汽車毛利率僅為5.1%，明顯低于去年同期的18.1%。同時，蔚來實現盈虧平衡的目標也被推遲至一年后實現。

根據蔚來財報，截至3月末，蔚來賬上的現金及現金等價物為147.63億元。與2021年末的286億元及去年3月末的198.88億元相比，蔚來現金流出現了縮水。對此，蔚來方面在業績說明會上表示，今年因為第一、第二季度新產品發布，影響一些運營現金流。但他們也強調，目前的現金流足以支撐公司運營，目前的融資通道通暢。

拿到阿布扎比CYVN的53.11億元現金后，蔚來賬上的現金及現金等價物在200億元左右，接近去年同期水平。

同時，蔚來汽車正加速幾款新車的推出。目前蔚來正處于車型集中上市的時間節點，其中全新ES6車型于5月24日上市，全新ET5Touring車型將于6月15日上市，接下來還有其他幾款車型即將上市。

為了刺激銷量，蔚來甚至首次祭出了降價的策略。

6月12日，蔚來宣布全系車型起售價減價3萬元。所有在售車型中，調價后的ET5整車購買價格降至29.8萬元，跌破了30萬元的大關。在當前激烈的競爭格局下，蔚來能否達到月銷售額2萬的目標，還需要觀察整體市場和競爭對手的表現。

此次來自中東的「強援」，也讓蔚來，以及蔚來的用戶都上了一份「保險」。

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中東資本

「押注」中國電車

此次合作的主角之一，CYVNHoldings是一家阿布扎比政府持有多數股權的投資機構，專注于在先進的、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局。

關于此次合作，蔚來創始人李斌透露，這次合作僅用了三周時間，顯示了阿布扎比投資技術創新與清潔能源轉型的決心、決策與執行的超高效率，這與蔚來的理念高度一致。

蔚來不是第一家獲得中東土豪投資的中國造車新勢力。

據沙特國家通訊社報道，沙特投資部于6月11日與華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元，401億元）的協議。

此外，2022年12月，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，將同沙特本地SumouHolding成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元。

這些合作背景是中東資本加倉中國。

網友囧的星辰大海表示，「前陣子剛和中東的基金Chinaoffice深入交流過，中東真是中國資本市場的希望之星了，字節，高合，京東工業，蔚來，都有中東的錢進來了。」

中東國家主權財富基金對中國高科技企業的股權投資熱情相當高。一方面，這些投資能夠帶來更可觀的投資回報，讓基金獲得更高的資本增值；另一方面，這些科技企業的發展歷程，能夠為中東主權財富基金在當地孵化扶持相關產業發展提供有益借鑒。

在這一波中東「加倉」之中，中國的新能源車是其中重要的一項。

阿聯酋政府在最近發布的「阿布扎比工業戰略」中，將新能源汽車產業列為國家能源戰略轉型的重要組成部分。未來，阿聯酋計劃通過新能源汽車產業，拓展電池生產、儲能技術研發、新能源基礎設施建設等全產業價值鏈，以實現對亞洲及歐洲國家等市場的高效覆蓋。

據專業機構預測，阿聯酋的電動汽車（EV）市場正在迅速擴大，從2023年到2027年，電動汽車市場將以每年27.2%的增長率發展。

作為在新能源車領域正在成為主導者的中國車企，成為急于尋找「未來」的中東重點押注的目標。而從CYVNHoldings和蔚來的合作來看，前者不僅僅只想成為中國新能源車的一個海外市場而已。

對于中國新能源車企來說，在歐美之外，中東或許在未來成為一個重要的市場和合作伙伴。

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