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網(wǎng)約車行業(yè)的市場動向依舊涌動。一方面平臺的復(fù)蘇趨勢帶動多品牌的積極動作,僅4月份就有滴滴和T3出行等頭部平臺進行業(yè)務(wù)規(guī)劃和布局;另一方面在陷入行業(yè)存量困境后,以T3出行為代表的獨立平臺開始積極創(chuàng)新品牌策略尋找新貨量。日前,T3出行在推出年輕化戰(zhàn)略的同時,宣布將打造超級出行APP,用以滿足年輕群體的多元需求。

網(wǎng)約車行業(yè)迎來復(fù)蘇,合規(guī)運營是最新勢態(tài)

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù),截至2023年4月30日,全國共有309家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,從去年4月到今年4月,全國新增了117.7萬名網(wǎng)約車司機和54.6萬輛網(wǎng)約車。目前,全國已有約230萬輛網(wǎng)約車、540多萬名網(wǎng)約車司機。不斷上升的數(shù)字,預(yù)示著網(wǎng)約車的復(fù)蘇節(jié)奏。

今年上半年各大網(wǎng)約車平臺的規(guī)劃布局佐證了這一趨勢。2月份國內(nèi)最大的線上順風(fēng)車服務(wù)提供商嘀嗒出行,第三次向港交所主板申請重啟IPO進程,其背后反映出大盤經(jīng)濟好轉(zhuǎn)的勢頭;3月份,曹操出行推出了品牌旗下首款定制車曹操60,昭示出其在品牌市場的洞察和行動力;4月份,T3出行推出“1521戰(zhàn)略”,將自動駕駛商業(yè)化作為未來3年平臺運營的重要部分,顯然是對自動駕駛的風(fēng)口頗為信任。

在整個行業(yè)復(fù)蘇趨勢中,網(wǎng)約車合規(guī)管理也成為新勢態(tài)。從2月開始廣東廣州市、陜西西安市以及杭州市等城市相繼出臺合規(guī)化要求,明確要求各大網(wǎng)約車平臺不得招募不合規(guī)司機及車輛。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計,截至2023年4月30日在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中,訂單合規(guī)率最高的是如祺出行。在訂單量前10名的平臺中,訂單合規(guī)率排行前三的平臺分別是如祺出行、享道出行、T3出行。

T3出行年輕化戰(zhàn)略,超級出行APP成亮點

《2023年中國網(wǎng)約車行業(yè)用戶體驗洞察》指出,當前國內(nèi)網(wǎng)約車市場已經(jīng)來到存量競爭階段,增強年輕群體的用戶粘性是網(wǎng)約車品牌布局的下一個關(guān)鍵。在這樣的背景中,T3出行提出“年輕正當打”的品牌主張,并將超級出行APP打造作為優(yōu)化用戶需求的積極策略。

此次超級出行APP的內(nèi)容包括“一鍵吃喝玩樂”和“預(yù)約車”等功能,前者面向出行困難人群,可以將各類打卡地顯示在打車頁面,省去用戶查詢攻略的時間;后者則是針對上下班通勤用戶,可以通過勾選APP里面的預(yù)約車功能,實現(xiàn)高評分司機準時準點接駕,確保按時按點出行的穩(wěn)定性。

在多元服務(wù)優(yōu)化外,T3出行也依舊堅持保障用戶群體的多重安全。由于背靠三大車企存在軟硬件優(yōu)勢,T3出行基于車聯(lián)網(wǎng)打造了完備安全體系,并在旗下的平臺運營車輛中配備V.D.R防護系統(tǒng),在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了人、車、路的全數(shù)據(jù)監(jiān)控與分析。這一舉動不僅避免了數(shù)十起重大交通事故,也讓T3出行的安全形象更加深入。

2023年的網(wǎng)約車行業(yè)復(fù)蘇勢頭與合規(guī)管理并存,對積極尋求規(guī)模突破發(fā)展的平臺提出更多要求。伴隨著行業(yè)發(fā)展進入存量階段,年輕群體的需求優(yōu)化和方興未艾的自動駕駛風(fēng)口也是T3出行未來的工作重心。在行業(yè)競爭的復(fù)雜生態(tài)中,T3出行的年輕化戰(zhàn)略已經(jīng)預(yù)告了平臺未來要走的路。從這個角度看,T3出行或許值得更多期待。

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