1、GSM-R技術與GSM的聯系與區別。

2、一、GSM-R技術與GSM的區別GSM-R(GSM for Railway) 中文全稱為鐵路移動通信系統標準，是基于成熟、通用的公共移動無線通信系統GSM平臺之上。

3、GSM就是眾所周知的全球移動通信系統，是當前應用最為廣泛的移動電話標準。

(資料圖片)

4、GSM-R和GSM在網絡規劃上的比較：頻率規劃是在建網過程中，根據某地區的話務量分布分配相應的頻率資源實現有效覆蓋。

5、GSM-R采用900MHz工作頻段，885MHz～889MHz（移動臺發，基站收）、930MHz～934MHz（基站發，移動臺收）；共4MHz頻率帶寬；因業務的需要，GSM也可以向1.8GHz頻段的DCSI800過渡，即1800MHz頻段；相鄰兩頻道間隔為200kHz，每個頻道采用時分多址接入（TDMA）方式，分為8個時隙，即8個信道（全速率）。

6、每信道占用帶寬200kHz／8=25kHz，GSM雙工收發頻率間隔也是45MHz，采用等間隔頻道配置方法，頻道序號為76～124，共49個頻點。

7、 二、GSM-R技術與GSM的聯系GSM-R是常規GSM技術應用到鐵路系統的技術延伸，沿襲了GSM基本功能。

8、由于遵照GSM制式，因而GSM-R除可以完成GSM的基本功能外，還增加了一些集群調度能力，如廣播呼叫，組呼等。

9、和傳統的GSM網絡規劃相比，由于GSM-R服務于鐵路系統中，必須考慮列車高速前進所帶來的信號快速衰減，頻移現象，以及列車經過如隧道，山谷等特殊地形條件下的覆蓋，同時盡可能減少切換次數以保證系統效率等。

10、三、總結：從以上可以看出，GSM-R與GSM總的區別沒有多大，但有一點要明確的是，GSM-R是鐵路通信專網，對于安全有很高的要求，還有怎么防止由于移動終端的高速移動和高山產生的衰落，而GSM是公網，主要是解決容量和覆蓋質量就可以了，當然GSM-R與GSM也有一定的聯系，當列車時速超過140 km／h，采用GSM信號，可降低通信質量，提高誤碼率。

11、而誤碼率的增加會降低話音質量，甚至當服務質量達到最低閾值時，特別是與ERTMS(歐洲鐵路運輸管理系統)和ETCS(歐洲鐵路控制系統)有關的數據將被中斷，從而導致列車不必要的停車或減速，因此需要采用雙網覆蓋系統以提高系統的可靠性。

12、 當然，由于GSM-R除了有GSM有的功能之外，還有以下這些功能：調度通信功能、車次號校核及列車停穩信息的傳送、調度命令的傳送、列尾裝置信息傳送、調車信號核監控系統傳輸、機車同步控制傳輸，這些功能都是GSM-R所特有的。

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