就在試駕全新路虎發現運動版的一周前，這款中型SUV已經正式上市：售價區間為38.98-41.98萬元。競爭對手顯然是BBA里的奔馳GLC、寶馬X3之類。

但許多人都會問我：全新路虎發現運動版，與路虎自家的攬勝極光是什么關系？

這個問題有點難倒我了。兩款車型都是定位中型豪華SUV，都是共用平臺和2.0T+9AT動力系統，甚至車身尺寸也相當，還有是它們的外觀造型風格也相似。

如果開過舊款發現運動版，以及現款極光。你會發現極光開起來更公路運動，也更省油一些。而發現運動更傳統越野，油耗也偏高一些。

但在駕駛體驗上，我更喜歡老的發現運動。畢竟路虎的公路性能是不及BBA的，極光再公路還是有點差距。反而是傳統駕駛風格發現運動，在舒適性不太差的同時，更能給你特別的駕駛樂趣。

不過中期改款后的全新路虎發現運動版，它帶來了許多變化，也讓這輛“小發現”的味道悄悄發生了變化。

首先是外觀發生了一點變化：換裝了亮銀色前格柵，搭配前保險杠兩側的虎爪造型設計。加上帶LED日間行車燈和動態流水式轉向燈的LED前大燈，讓發現運動看起來更動感、更時尚一點。

但同時也拉近了發現運動與極光之間外形的差距，可謂有得也有失。中期改款后的發現運動就像一輛中大型SUV發現5代的縮小版，所以想買“小發現”可以來看看。

內飾變化是點贊的，采用極簡設計理念，物理按鍵全部整合至全新的11.4英寸懸浮曲面屏，而且車機反應還流暢。全系標配了4個45W快充口，前排中控的無線充電功能。

那么中期改款的發現運動版，它開起來是什么感覺，相比BBA同級車來有什么優勢？

首先動力方面與極光完全一樣，全新路虎發現運動版搭載了編號P204的2.0T英杰力引擎，全系標配48伏輕混。這套動力能輸出249馬力和365牛·米，搭載采埃孚橫置9AT變速箱。

百公里加速時間和極光一樣是8.2秒。相比之下，同價位BBA中的奔馳GLC 260L輸出只有204馬力，但百公里加速同樣是8.2秒。

可以公路駕駛方面發現運動版雖然不會太差，但相比BBA和極光都不是它的優勢。山路快跑時底盤溝通和動力響應速度還有一點傳統越野車感覺，而不是公路運動SUV的純粹。

不過以上只是路虎發現運動版的一半，而BBA等對手是專注把公路駕駛這一半做得非常棒。但發現運動版還有另一半別人做得不好的樂趣。

選擇路虎的另一半原因，甚至愿意放棄一點公路性能的前提下，是為了路虎的四驅系統和超強的全地形通過性能。

接近角/離去角/縱向通過角（空載）分別為23°/28°/21°，同級最強的600mm涉水深度以及212mm離地間隙。

全系標配Terrain Response第二代智能全地形反饋適應系統，可根據監測到的當前駕駛狀況，系統化選擇更合適的駕駛模式。

ATPC全地形進程控制系統在面對草地、冰雪等不同路況條件下，可在3.5至30公里/小時車速范圍內啟用設定并保持穩定的車速行駛。這時候你只需專注前方路況，無需控制油門及剎車，開起來非常輕松。

甚至你還可以在越野中玩點小科技，例如從極光開始全球首創的“透明引擎蓋”技術。

在越野中一個非常重要的技術問題是，你要知道車前方的路況，還有前輪的角度和前輪車底下的障礙物。而“透明引擎蓋”技術就是讓看可以透明能看到前輪車底的路況。

它的原理不是在車底裝攝影頭，而是利用集成在后視鏡內部的攝像頭將路面情況投射于中央觸摸屏。加上360度的車身影像系統，越野就變得非常方便了。

可以說如果你是一位喜歡戶外，偶爾還玩玩越野的朋友，你可能想得到的是Jeep、坦克300這些車型。但能以30多萬的價格，玩越野的同時還是一輛豪華中型SUV，就只有路虎了。

最后總結一下：中期改款后的路虎發現運動版，是一輛品牌不錯、有豪華感、做工細致的歐洲車。

它擁有不錯的外形設計，雖然公路駕駛弱一點，但也與BBA差不遠，另一方面越野性能卻拉滿。

豪華SUV市場需要不同定位的車型，全新路虎發現運動就是一輛很個性的車。選擇它的理由，這是看路虎這些優勢的個性，是不是對你的胃口。

新車剛上市售價38.98-41.98萬元，可以讓子彈飛一會兒。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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