就在試駕全新路虎發現運動版的一周前,這款中型SUV已經正式上市:售價區間為38.98-41.98萬元。競爭對手顯然是BBA里的奔馳GLC、寶馬X3之類。
但許多人都會問我:全新路虎發現運動版,與路虎自家的攬勝極光是什么關系?
這個問題有點難倒我了。兩款車型都是定位中型豪華SUV,都是共用平臺和2.0T+9AT動力系統,甚至車身尺寸也相當,還有是它們的外觀造型風格也相似。
如果開過舊款發現運動版,以及現款極光。你會發現極光開起來更公路運動,也更省油一些。而發現運動更傳統越野,油耗也偏高一些。
但在駕駛體驗上,我更喜歡老的發現運動。畢竟路虎的公路性能是不及BBA的,極光再公路還是有點差距。反而是傳統駕駛風格發現運動,在舒適性不太差的同時,更能給你特別的駕駛樂趣。
不過中期改款后的全新路虎發現運動版,它帶來了許多變化,也讓這輛“小發現”的味道悄悄發生了變化。
首先是外觀發生了一點變化:換裝了亮銀色前格柵,搭配前保險杠兩側的虎爪造型設計。加上帶LED日間行車燈和動態流水式轉向燈的LED前大燈,讓發現運動看起來更動感、更時尚一點。
但同時也拉近了發現運動與極光之間外形的差距,可謂有得也有失。中期改款后的發現運動就像一輛中大型SUV發現5代的縮小版,所以想買“小發現”可以來看看。
內飾變化是點贊的,采用極簡設計理念,物理按鍵全部整合至全新的11.4英寸懸浮曲面屏,而且車機反應還流暢。全系標配了4個45W快充口,前排中控的無線充電功能。
那么中期改款的發現運動版,它開起來是什么感覺,相比BBA同級車來有什么優勢?
首先動力方面與極光完全一樣,全新路虎發現運動版搭載了編號P204的2.0T英杰力引擎,全系標配48伏輕混。這套動力能輸出249馬力和365牛·米,搭載采埃孚橫置9AT變速箱。
百公里加速時間和極光一樣是8.2秒。相比之下,同價位BBA中的奔馳GLC 260L輸出只有204馬力,但百公里加速同樣是8.2秒。
可以公路駕駛方面發現運動版雖然不會太差,但相比BBA和極光都不是它的優勢。山路快跑時底盤溝通和動力響應速度還有一點傳統越野車感覺,而不是公路運動SUV的純粹。
不過以上只是路虎發現運動版的一半,而BBA等對手是專注把公路駕駛這一半做得非常棒。但發現運動版還有另一半別人做得不好的樂趣。
選擇路虎的另一半原因,甚至愿意放棄一點公路性能的前提下,是為了路虎的四驅系統和超強的全地形通過性能。
接近角/離去角/縱向通過角(空載)分別為23°/28°/21°,同級最強的600mm涉水深度以及212mm離地間隙。
全系標配Terrain Response第二代智能全地形反饋適應系統,可根據監測到的當前駕駛狀況,系統化選擇更合適的駕駛模式。
ATPC全地形進程控制系統在面對草地、冰雪等不同路況條件下,可在3.5至30公里/小時車速范圍內啟用設定并保持穩定的車速行駛。這時候你只需專注前方路況,無需控制油門及剎車,開起來非常輕松。
甚至你還可以在越野中玩點小科技,例如從極光開始全球首創的“透明引擎蓋”技術。
在越野中一個非常重要的技術問題是,你要知道車前方的路況,還有前輪的角度和前輪車底下的障礙物。而“透明引擎蓋”技術就是讓看可以透明能看到前輪車底的路況。
它的原理不是在車底裝攝影頭,而是利用集成在后視鏡內部的攝像頭將路面情況投射于中央觸摸屏。加上360度的車身影像系統,越野就變得非常方便了。
可以說如果你是一位喜歡戶外,偶爾還玩玩越野的朋友,你可能想得到的是Jeep、坦克300這些車型。但能以30多萬的價格,玩越野的同時還是一輛豪華中型SUV,就只有路虎了。
最后總結一下:中期改款后的路虎發現運動版,是一輛品牌不錯、有豪華感、做工細致的歐洲車。
它擁有不錯的外形設計,雖然公路駕駛弱一點,但也與BBA差不遠,另一方面越野性能卻拉滿。
豪華SUV市場需要不同定位的車型,全新路虎發現運動就是一輛很個性的車。選擇它的理由,這是看路虎這些優勢的個性,是不是對你的胃口。
新車剛上市售價38.98-41.98萬元,可以讓子彈飛一會兒。
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