電影級(jí)優(yōu)雅大片取悅眼眸，復(fù)雜地形路況帶來硬核考驗(yàn)，MG7向登峰造極發(fā)起沖擊，在欣賞最美公路、絕美風(fēng)景的同時(shí)，勇敢挑戰(zhàn)戈壁、沙漠、無人區(qū)。上汽名爵通過這種方式，體現(xiàn)MG7新車的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)以及突破重重自然地理考驗(yàn)的極致性能，讓廣大消費(fèi)者見證燃油車“橫向跨越珠峰高度”的壯舉。

MG7被稱為是新時(shí)代的“卷王”，在內(nèi)飾和配置這件事上，又成功卷到同行了。可以簡(jiǎn)單給大家列舉幾項(xiàng)配置，帕拉梅拉“同款”三段式主動(dòng)電動(dòng)尾翼、同級(jí)唯一mcdc智能可調(diào)電控懸架、50萬元以內(nèi)唯一配備e-lsd電子限滑差速器、同級(jí)最強(qiáng)2.0t高性能黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)……所有前沿高科技配置匯聚到MG7身上，自然能讓它擁有“卷王”這個(gè)頭銜。

先來看動(dòng)力，在與眾多越級(jí)車型比拼中，MG7新車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，輕松滿足大家對(duì)于節(jié)能和動(dòng)力的雙重要求。百公里綜合油耗低至6.2L，搭載上汽全新一代“2.0t+9at”動(dòng)力組合，0-100km/h加速僅需6.5秒，最大功率為192kw，最大扭矩405nm。

新車搭載的2.0t黑標(biāo)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)更是耀眼的存在，作為上汽深耕動(dòng)力總成的研發(fā)成果，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不斷聚焦平衡性能和油耗、平衡動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁和平順、平衡低速和高速下的動(dòng)力響應(yīng)等技術(shù)難點(diǎn)而打造，憑借強(qiáng)大的輸出、快速的響應(yīng)、高效的節(jié)油表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)指標(biāo)的綜合平衡。在“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中，成為唯一一款獲獎(jiǎng)的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。代表了當(dāng)下國(guó)內(nèi)主流2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的高水準(zhǔn)，實(shí)力完全不輸大眾的EA888、寶馬的B48發(fā)動(dòng)機(jī)。

接著再來說操控，MG7同級(jí)唯一配備的mcdc智能可調(diào)電控懸架，完美平衡操控性與舒適性，可根據(jù)不同路況智能匹配阻尼系數(shù)。更重磅的是，新車搭載了e-lsd電子限滑差速器，可以帶來更出色的循跡性和轉(zhuǎn)向性，提升復(fù)雜路面的加速性能，實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%無極調(diào)節(jié)。難能可貴的是，這項(xiàng)技術(shù)一般只在售價(jià)50萬元以上的高端車型上才會(huì)配備，MG7奢華基因顯而易見。

再來帶大家看看內(nèi)飾，這同樣也是MG7一大重頭戲，新車為用戶帶來頂格奢享體驗(yàn)，搭載了高通驍龍8155旗艦級(jí)車規(guī)芯片、33英寸一體式顯示屏和同級(jí)唯一的ar-hud實(shí)景顯示等越級(jí)科技。為了給駕乘者提供劇院級(jí)的音效享受，MG7配備了bose premium劇院級(jí)音響系統(tǒng)，而一種名為“dinamica”的座椅材質(zhì)，更是舒適又環(huán)保，讓用戶可以暢享愉悅美好出行之旅。

最后再給大家透露一個(gè)特別有趣的地方，MG7配備了“x-mode”競(jìng)速模式，內(nèi)置賽道地圖和直線競(jìng)速挑戰(zhàn)模式，支持150多種自定義駕駛模式，為用戶帶來個(gè)性化沉浸式賽道駕駛體驗(yàn)，坐上車之后絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過每一個(gè)激情的瞬間。

在動(dòng)力、操控和內(nèi)飾方面實(shí)打?qū)嵉?ldquo;堆料”，讓人們對(duì)MG7的硬核實(shí)力心服口服。不得不說，這款新車匯聚了上汽強(qiáng)大的造車力量，把能用的好東西全部都安排上了，至于這款車到底有多么驚艷，大家也不用著急，因?yàn)樾萝?月末就會(huì)和大眾見面，屆時(shí)敬請(qǐng)多多關(guān)注新車上市信息，全新購(gòu)車福利驚喜將一并奉上。

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