摘要：數(shù)字化新浪潮奔涌而來，巴圖魯作為數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，通過“SaaS+供應(yīng)鏈"為后市場企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。2022年，巴圖魯平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全年盈利，跑出一條后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全新的商業(yè)創(chuàng)新模式。

2月16日，巴圖魯董事長、創(chuàng)始人曾萬貴受邀出席法蘭克福（深圳）汽車售后市場高峰論壇并發(fā)表《數(shù)字化，后市場最確定的機(jī)遇》主題演講，以下是演講內(nèi)容摘錄。

一、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，后市場底層邏輯變了

2000年前后，中國的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)興起并以星火燎原之勢迅猛發(fā)展。消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)之所以能夠快速起勢的重要原因之一是它主要面向C端，認(rèn)知及參與門檻相對較低，比較容易被資本、技術(shù)等介入，也更容易標(biāo)準(zhǔn)化和重構(gòu)。

由于受到的外力影響大，一些快速獲得資本加持、抓住流量紅利的企業(yè)成為了市場上的“王者”，并且靠著持續(xù)的優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“通吃”，很長時(shí)間里，大量的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)仍遵循著傳統(tǒng)的商業(yè)競爭規(guī)則——物競天擇，從利己主義角度出發(fā)，搶奪資源。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成熟，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)天花板逐漸變低，到了互聯(lián)網(wǎng)的下半場，其理念、技術(shù)應(yīng)用到了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的場景都比較相似，如汽車后市場、MRO、建材等行業(yè)都呈現(xiàn)出體量大、分散、流通效率低的特點(diǎn)，對于買方、賣方都有比較高的認(rèn)知壁壘，加上流通鏈條長、服務(wù)屬性重，所以不容易被標(biāo)準(zhǔn)化、重構(gòu)。

像后市場，不管是供應(yīng)鏈、連鎖門店、二手車等等，目前還沒有一個(gè)高市占率企業(yè)，同樣時(shí)間維度里，比消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展要難得多、慢得多。

基于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有相似之處，但也有很大差異，當(dāng)其理念、技術(shù)進(jìn)入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，一切邏輯變了。

從2013年巴圖魯成立到現(xiàn)在近十年的時(shí)間，尤其是三年疫情下巴圖魯?shù)膶?shí)踐轉(zhuǎn)變，我們非常清醒的意識(shí)到，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是一個(gè)一家獨(dú)大、贏者通吃的場景，在這個(gè)領(lǐng)域的每一個(gè)產(chǎn)業(yè)主體都有它自己的存在價(jià)值，上下游是個(gè)共生共贏的關(guān)系，是利益共同體，是一個(gè)完整的生態(tài)圈，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局不那么容易改變，需要產(chǎn)業(yè)鏈上每個(gè)主體通力合作。

二、不確定性中把握確定性：數(shù)字化、私域

再回到較近的時(shí)間維度。

這幾年受疫情影響，行業(yè)和企業(yè)都有諸多不確定性，包括巴圖魯也在不斷尋找內(nèi)部的確定性來對抗外部的不確定性，這是一個(gè)必然的趨勢。而如何專注到存量市場的運(yùn)營、增長，在有規(guī)則、可掌控的領(lǐng)域創(chuàng)新，是當(dāng)下企業(yè)應(yīng)該思考、布局的重點(diǎn)。

在過去的兩三年中，很多線下品牌通過多種手段加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與私域布局，化危為機(jī)，加速開啟了私域流量的運(yùn)營，將過去高成本的“流量”思維轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)、高效的“留量”思維。

如安踏、瑞幸咖啡兩家企業(yè)都是從2020年開始布局私域業(yè)務(wù)， 通過打通自有的小程序、電商、門店等線上線下流量渠道，從引流、留存、促活、復(fù)購、轉(zhuǎn)介紹等全流程數(shù)字化運(yùn)營，打造了增長神話：安踏營收2021年同比增長38.9%，瑞幸2021年?duì)I收同比增長97.5%。

借鑒其它領(lǐng)域相對成熟的案例，做配件經(jīng)營的企業(yè)，除了線下渠道、線上平臺(tái)，還有一個(gè)很大的確定性，就是利用互聯(lián)網(wǎng)做好自己的生意 —— 私域流量運(yùn)營。

三、“SaaS+供應(yīng)鏈”升級(jí)，全新推出一體化SaaS服務(wù)平臺(tái)

巴圖魯自成立以來，主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：

第一階段：自營的全車件供應(yīng)鏈平臺(tái)。從2013年到2019年，圍繞“汽配鋪”，巴圖魯建立了一套從線上交易到線下履約交付、服務(wù)的閉環(huán)體系，為產(chǎn)業(yè)上下游提供全、準(zhǔn)、快、省的全車件供應(yīng)鏈服務(wù)，也由此積累了龐大的配件數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)及供應(yīng)鏈能力。

第二階段：強(qiáng)管控的撮合+自營交易平臺(tái)。2020年合伙人模式升級(jí)成加盟商模式，為加盟商提供全車件供應(yīng)鏈+系統(tǒng)+運(yùn)營賦能，充分釋放他們作為服務(wù)商的靈活性和自主性，但巴圖魯始終嚴(yán)控履約交付；此外，開始針對終端客戶試點(diǎn)“SaaS+”模式，不僅為其提供優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈，還提供SaaS服務(wù)，助力其內(nèi)部經(jīng)營管理。這一階段，巴圖魯通過平臺(tái)服務(wù)，積累了強(qiáng)大的系統(tǒng)能力及豐富的運(yùn)營能力。

第三階段：開放的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。基于前兩個(gè)階段的反思、探索、實(shí)踐，2021年，巴圖魯在戰(zhàn)略上做了全新的升級(jí)，把過去9年打磨沉淀的平臺(tái)能力向全行業(yè)開放，為各行業(yè)主體提供基于“數(shù)據(jù)+系統(tǒng)+供應(yīng)鏈+運(yùn)營能力”的整體解決方案，助力每個(gè)企業(yè)做強(qiáng)做大自己的生意。

為此，巴圖魯將所沉淀的能力做模塊化解構(gòu)，根據(jù)不同行業(yè)主體的不同場景進(jìn)行組合，推出一體化SaaS服務(wù)平臺(tái)：從配件的生產(chǎn)制造商（供應(yīng)端）到汽配經(jīng)銷商、汽配聯(lián)盟、汽配連鎖（流通端）再到經(jīng)銷商集團(tuán)、維修連鎖、二手車商、出行平臺(tái)等（需求端），基于系統(tǒng)提供完整的數(shù)字化解決方案，并在此基礎(chǔ)上，為供應(yīng)端+流量，為流量端+貨源，以“SaaS+供應(yīng)鏈”連接產(chǎn)業(yè)上下游，逐步實(shí)現(xiàn)供需高效匹配，提升產(chǎn)業(yè)效率。

自2021年以來，巴圖魯對整個(gè)行業(yè)主體的場景都做出了成熟的案例，例如，在供應(yīng)端，針對底盤、鈑金等工廠或集成商，做渠道分銷和下沉，同時(shí)匹配下游優(yōu)質(zhì)的、有體量的客戶；在流通端，對市場上規(guī)模較大的批發(fā)商、經(jīng)銷商、異業(yè)車型聯(lián)盟等幫助他們搭建私域平臺(tái)；在需求端，巴圖魯配件集采數(shù)字化解決方案，幫助有配件集采管理需求的企業(yè)成本下降達(dá)10%以上。

而巴圖魯之所以能做出這樣的變化和探索，正是基于過去9年供應(yīng)鏈實(shí)踐沉淀下來的能力，包括數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈資源、運(yùn)營能力等。

四、2022年實(shí)現(xiàn)全年盈利，未來仍堅(jiān)持效率第一、盈利第一

疫情以來，巴圖魯“蹲下去”沉淀、打磨，對市場和客戶的洞察以及組織能力的提升，可以說是脫胎換骨。基于這樣的埋頭探索與沉淀，從去年開始全力“跑起來”。作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型企業(yè)，2022年，巴圖魯實(shí)現(xiàn)了整體盈利，對比2021年，營收增長24%，人效提升50%。

未來，巴圖魯?shù)哪繕?biāo)很明確：堅(jiān)持做開放的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，以SaaS+供應(yīng)鏈為產(chǎn)業(yè)上下游各主體提供解決方案，幫助他們實(shí)現(xiàn)長期的業(yè)務(wù)成功；對內(nèi)，堅(jiān)持效率第一、盈利第一，打造高效的組織和盈利型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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