改寫國內混合動力格局這件事，在幾年前還沒有任何一家中國汽車品牌敢提，而在2020年卻真實發生了。2020年，長城汽車基于全新推出的三大技術品牌之一——檸檬平臺，發布了檸檬混動DHT技術，直接為中國混動市場的固有格局“變了天”。合資品牌在混動市場一支獨大的情況已不再，而以檸檬混動DHT為引領者的中國混動技術，真正登上了塔尖。

作為全球首個兩擋雙電機混聯的混動構架的擁有者，檸檬混動DHT的“名氣”很多來自于此。長城檸檬混動DHT采用了雙電機混聯架構,是混動構型中模式最為豐富的一種,它擁有6種驅動模式:EV、串聯、一擋直驅(低速巡航)、一擋直驅(性能直驅)、二擋直驅(高速巡航)和能量回收。

與此同時，隨著這一混動構架在長城汽車旗下哈弗、魏牌等品牌混動車型中全面落地，曾經深入人心的混動駕乘體驗，也正在發生了質的變化。

例如，搭載了檸檬混動DHT技術的全新哈弗H6DHT-PHEV，就以“快、順、靜、省”著稱，達到了所有速域和行駛場景下的效能與性能之間的平衡。在這背后，也并不是簡單的努力或運氣，而是長城汽車組織全球七國十地超過1.7萬名工程師的共同“結晶”。

據了解，檸檬混動DHT技術具備18種應用場景，不僅能滿足中國道路和消費者的需求，還匹配了德國消費者喜歡極速行駛、印度消費者習慣超載以及澳大利亞消費者經常用車進行拖拽等不同國家和地區場景的用車特點，讓搭載“檸檬平臺”的車型能夠順利“走出去”，在全球市場擁有更強的適應性和競爭力。

與此同時，檸檬平臺的延展性也非常高，不僅能承接不同軸距、尺寸、車型級別的車型，也可以匹配傳統燃油、混動、純電以及氫燃料電池等多種多樣動力類型的研發需求，因此可以具備更長更久的應用周期。

如此靈活的底層架構加持，檸檬混動DHT勢必將快速應用到長城汽車旗下的更多混動車型上，讓長城汽車能夠時刻引領市場趨勢變化，并在市場風向標出現變化時，以最快速度實現靈活調整。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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